昔日鐵路“末梢”變身區(qū)域樞紐 福建鐵路將再添7條

昔日長期只有鷹廈線一條出省鐵路而成為全國鐵路末梢的福建，“十二五”期間已形成了鐵路網(wǎng)主骨架，鐵路運營里程達到近3300公里，其中快速鐵路近1570公里，合福高鐵、廈深、向莆、龍廈、贛龍新雙線建成通車。

如今，在合福高鐵建成通車一周年之際，福建又規(guī)劃出了未來五年鐵路建設的“時間表”。根據(jù)近期出臺的《福建省“十三五”綜合交通發(fā)展專項規(guī)劃》，2020年底前福建將建成7條鐵路，新增通車里程超1200公里。

根據(jù)《規(guī)劃》，南(平)三(明)龍(巖)鐵路將在2017年建成通車，建成后福建省鐵路線將基本形成環(huán)線。

福(州)平(潭)鐵路、衢(州)寧(德)鐵路、浦梅鐵路(建寧至冠豕山段)將在2019年建成通車，廈門往平潭、往浙江衢州將可以動車直達，浦梅鐵路則是鏈接贛龍鐵路、向莆鐵路、合福鐵路的重要干線，建成后從廈門可動車直達閩粵兩省的部分老區(qū)、蘇區(qū)。

興泉鐵路(福建段)和福廈客專，將在2020年建成，興泉鐵路將成為打通福建沿海與內陸地區(qū)的又一條快速鐵路通道，而福廈客專將使福州、廈門實現(xiàn)一小時直達。

“十二五”期間，福建建成了2條疏港鐵路，初步形成海鐵聯(lián)運的格局；“十三五”福建將加快建設連接重要港區(qū)、重要工業(yè)基地的支線，全長約70公里的福州至羅源灣沿海貨運線路也將在2020年建成通車。

按照《規(guī)劃》，“十三五”期間福建將基本形成“三縱六橫”鐵路網(wǎng)，鐵路運營里程突破5000公里，其中快速鐵路突破3000公里，實現(xiàn)80%縣(市)有快鐵。

此外，福建還將在“十三五”期間積極推進城市(際)軌道交通建設，建成和在建城市軌道交通300公里、城際軌道交通500公里，福、廈、泉三大中心城市實現(xiàn)城市軌道交通，福莆寧、廈漳泉兩大都市區(qū)和武夷新區(qū)實現(xiàn)城際軌道交通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。