巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建通航：助推全球航運(yùn)新發(fā)展

巴拿馬6月26日舉行隆重慶典，慶祝巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后正式通航。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后首航船只。

中國駐巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華表示，中國與巴拿馬早因運(yùn)河結(jié)緣。從挖掘巴拿馬運(yùn)河開始，華人一直參與其中，甚至為運(yùn)河工程獻(xiàn)出生命。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建中，8扇巨型新船閘閘門就是由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸至巴拿馬。

美洲開發(fā)銀行行長莫雷諾表示，巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建將更好地為拉丁美洲和加勒比地區(qū)加強(qiáng)與亞洲和歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系發(fā)揮關(guān)鍵作用。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮稱，巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建是全球海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級(jí)。

運(yùn)河擴(kuò)建影響航運(yùn)格局，助推航運(yùn)發(fā)展

根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河年通過量將從目前的3億噸增加至6億噸，允許通過的各類型船舶尺寸大幅提升。在船舶大型化的背景下，將有利于其與蘇伊士運(yùn)河等其他交通要道展開競爭。

上海海事大學(xué)教授徐劍華曾分析，擴(kuò)建后運(yùn)河允許通過的集裝箱船運(yùn)力將上升，美洲航線單位成本將會(huì)明顯下降，傳統(tǒng)的巴拿馬型船則將會(huì)被淘汰，相應(yīng)地美東和拉美地區(qū)的港口競爭將受到直接影響。新運(yùn)河通過能力提升后，亞歐航線上的1.3萬到1.4萬TEU集裝箱船舶將會(huì)被重新部署，一批大型船舶將有望回歸市場，一定程度上或許能緩解全球航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩的局面。

今年4月，巴拿馬運(yùn)河管理局舉行運(yùn)河首航抽簽儀式，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建通航，該貨輪被更名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院拉美研究所副所長、研究員楊首國對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，對于中國而言，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建是一件好事。近些年，中國與拉美的貿(mào)易發(fā)展速度還是較快的，中國遠(yuǎn)洋船只通過巴拿馬運(yùn)河的數(shù)量也較大。在擴(kuò)建運(yùn)河的竣工典禮上，第一艘通過運(yùn)河道的船只也是中遠(yuǎn)的船只，這表明了巴拿馬運(yùn)河方面對中國以及中國用戶的重視。

擴(kuò)建后的運(yùn)河將能容納366米長的船舶，吃水深度則增加3.2米至15.2米。擴(kuò)建以前巴拿馬運(yùn)河只能通行最高裝載5000個(gè)集裝箱的貨輪，擴(kuò)建后，容量最高達(dá)1.4萬個(gè)集裝箱的貨輪。運(yùn)河的貨物年通過量也將從現(xiàn)在的3億噸增加到6億噸。據(jù)估算，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后貨物運(yùn)輸量將翻番，從2015年的3.4億噸增至未來10~20年間的每年6億噸。

“巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建肯定會(huì)對助推航運(yùn)發(fā)展有很大幫助。隨著世界貿(mào)易尤其是亞洲與美洲貿(mào)易的不斷發(fā)展，原有的船閘限制了超大型船舶的通行，不能滿足日益密切的貿(mào)易需求。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建，拓寬了亞洲和美東貿(mào)易通道，促進(jìn)了美洲東西岸之間以及美洲和亞洲等其他大洲間的貿(mào)易往來。另外，擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河在航運(yùn)方面可以實(shí)現(xiàn)立體多元的航運(yùn)模式。擴(kuò)建后的運(yùn)河兩端建造新的輔助通道以及規(guī)模更大的船閘，同時(shí)用挖泥船將航道的深度和寬度都進(jìn)一步擴(kuò)大。巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建還有利于促進(jìn)船業(yè)發(fā)展，刺激船廠積極進(jìn)行創(chuàng)新開發(fā)新船型，如對經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性、節(jié)能型等船只進(jìn)行研發(fā)。”中國社會(huì)科學(xué)院拉丁美洲研究所綜合理論研究室宋霞博士在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示。

助推中國航運(yùn)貿(mào)易，幫助增加運(yùn)輸優(yōu)勢

一直以來，巴拿馬運(yùn)河對于中國國際貿(mào)易和海運(yùn)具有非常重要的地位。中國作為美國第二大貿(mào)易伙伴、第三大出口市場和第一大進(jìn)口來源地，前往北美東部、加勒比海和南美東部地區(qū)的集裝箱船，通常經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河。

巴拿馬運(yùn)河是中國與拉美國家石油貿(mào)易的重要傳統(tǒng)通道，在巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建之后，中國-委內(nèi)瑞拉的原油貿(mào)易運(yùn)輸也可直接通過巴拿馬運(yùn)河，橫穿太平洋到達(dá)中國，運(yùn)輸效率得到極大提升。

宋霞表示，在通過巴拿馬運(yùn)河的貨物中，有88%是美國與亞洲地區(qū)的貿(mào)易貨物，與中國有關(guān)的貿(mào)易貨物占38%，中國是僅次于美國的運(yùn)河第二大用戶。擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河將不僅有助于中美貿(mào)易活動(dòng)的繼續(xù)擴(kuò)大，而且還有助于擴(kuò)大中國和拉美國家的貿(mào)易渠道，從而促進(jìn)中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。

“運(yùn)河擴(kuò)建有利于中國石油進(jìn)口來源多元化。以前，由于巴拿馬運(yùn)河通過能力有限，委內(nèi)瑞拉原油通常是經(jīng)大西洋和印度洋運(yùn)往中國，運(yùn)輸時(shí)間長達(dá)45天，對交貨時(shí)間和價(jià)格帶來很大影響。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后，委內(nèi)瑞拉原油運(yùn)抵中國港口的時(shí)間將縮短為24天。另外，近年來巴西和玻利維亞等國相繼發(fā)現(xiàn)新油田，隨著勘探和開采技術(shù)的提高，運(yùn)河的擴(kuò)建在未來也可以有利于中國與這些國家的石油貿(mào)易。”宋霞表示。

楊首國認(rèn)為，我國對巴拿馬運(yùn)河的需求是越來越大的。運(yùn)河擴(kuò)建之后，能夠滿足我國一部分需求，這對我國的航運(yùn)是有利的。從某種角度而言，可以視為對提升遠(yuǎn)洋航運(yùn)影響力有幫助。

宋霞認(rèn)為，對于中國航運(yùn)來說，運(yùn)河擴(kuò)建可以解決大型油輪、大型散貨船和大型集裝箱船通過該運(yùn)河從美洲東岸運(yùn)輸石油、礦產(chǎn)資源和集運(yùn)物資，徹底改變中國船舶滯留運(yùn)河的狀況，有利于美東航線和歐洲航線的運(yùn)價(jià)下調(diào)，使船期變得相對寬松，從而為我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展帶來更多機(jī)遇。運(yùn)河擴(kuò)建將使更多的遠(yuǎn)洋航線通過運(yùn)河，船舶所有人將獲得更多的航線選擇和經(jīng)營機(jī)遇。

據(jù)悉，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建必將有利于中美貿(mào)易活動(dòng)的擴(kuò)大，促進(jìn)中國與拉美和加勒比海沿岸國家間的經(jīng)貿(mào)和航運(yùn)活動(dòng)。

宋霞指出，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河最繁忙的航線是美國東海岸至亞洲的航線，占全部貨運(yùn)量的35.8%，其次是美國東海岸至南美西海岸的航線，占10.3%。巴拿馬運(yùn)河是中國到美國東海岸最便捷的通道，擴(kuò)建后，一些非傳統(tǒng)貨物也將通過巴拿馬運(yùn)河進(jìn)行運(yùn)輸，如美國將來通過運(yùn)河向亞洲市場出售液化氣。液化氣運(yùn)輸船也將成為新的盈利點(diǎn)。一直困擾美國液化天然氣（LNG）出口商的亞洲航路瓶頸也將隨著運(yùn)河的開通相應(yīng)破解，一批新建和改建的LNG出口碼頭正如雨后春筍般冒出，看來美國全面放開對亞洲的LNG出口勢在必行。

據(jù)悉，中國從巴西、阿根廷的礦石、煤炭、大豆等貨物進(jìn)口也主要是通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸。上海世貿(mào)控股集團(tuán)董事局主席曾分析稱，擴(kuò)建后運(yùn)河的通行速度以及吞吐大型集裝箱的能力將大幅提高，原來中國船只通行巴拿馬運(yùn)河的滯留狀況將會(huì)改變。從長遠(yuǎn)來看，擴(kuò)建給中國船企將帶來更多機(jī)遇和更大的經(jīng)濟(jì)效益?？梢灶A(yù)計(jì)，伴隨巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程即將竣工，中國與新大陸之間的貿(mào)易和航運(yùn)擴(kuò)大指日可期。

楊首國指出，目前包括南美洲，特別是在大西洋沿岸一些國家的鐵礦石、大豆，包括一些大宗商品要運(yùn)往亞洲或者是中國的時(shí)候，巴拿馬運(yùn)河會(huì)起到很大作用。從大西洋到太平洋，目前巴拿馬運(yùn)河是唯一的通道，因此對南美洲的大宗商品運(yùn)往亞洲包括中國起到了很大的推動(dòng)作用。從我國的角度而言，巴拿馬運(yùn)河對我國的制造業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往拉丁美洲和西半球也起到了很大作用。

“巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建對散貨運(yùn)輸市場的影響巨大。運(yùn)河擴(kuò)建，將有更多的大型散貨船使用運(yùn)河。比如中國從巴西、阿根廷進(jìn)口的礦石、煤炭、大豆等貨物，尤其是從巴西進(jìn)口的鐵礦石，以及來自委內(nèi)瑞拉的石油、乳化油、瀝青等進(jìn)口產(chǎn)品正呈現(xiàn)明顯的增長趨勢。這些貿(mào)易的進(jìn)行，主要是通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)送的。運(yùn)河擴(kuò)建后，大噸位的散貨船將可以通過巴拿馬運(yùn)河，大大縮短了交易時(shí)間，提高了交易效率。”宋霞告訴記者。

巴拿馬總統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉說，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后正式通航，巴拿馬人民見證了運(yùn)河新生。之前船只體積需要適應(yīng)運(yùn)河，今天運(yùn)河作出改變以適應(yīng)日益發(fā)展的世界航運(yùn)業(yè)。這標(biāo)志著巴拿馬運(yùn)河正式進(jìn)入新時(shí)代，也讓巴拿馬再次成為連接世界的紐帶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。