克拉克森：成品油輪租金將在冬季大幅上漲

近日，克拉克森在其最新發(fā)布的報告中表示，隨著需求從疫情受挫中復蘇，成品油輪船東可以期待“冬季的大幅上漲”和盈利潛力的強勁增長。并指出，在未來的幾個月里，來自成品油輪的即期交易利潤將顯著增加，反映出油輪業(yè)務的良好業(yè)績。

克拉克森的分析師Frode Morkedal和Omar Nokta表示，“由于天然氣和LNG價格屢創(chuàng)新高，加之全球許多地區(qū)的動力煤和電力價格多年來一直處于高位，能源行業(yè)已變得越來越緊張。”他們認為，石油產(chǎn)品越來越有可能成為增加能源市場靈活性的來源，特別是北半球冬季取暖季即將到來之際。

支持Hafnia和Torm

近日，克拉克森對成品油輪船東Hafnia和Torm兩家公司進行報道，給予買入評級，并重申了對Ardmore Shipping、Scorpio Tankers和Klaveness Combination Carriers的推薦評級。Frode Morkedal和Omar Nokta補充稱，“過去幾個月，在全球石油需求復蘇的背景下，我們一直對油輪行業(yè)的前景持建設性態(tài)度，預計前景會更加光明”。

由于能源價格高企，短期內(nèi)需求可能進一步增加，而從長期來看，由于新造船訂單減少，需求可能會更高?？死松J為，油輪股的定價具有吸引力，尤其是在成品油輪領域。

該機構(gòu)的分析師表示，“近幾個月成品油輪運輸普遍比較活躍，隨著全球石油消費和流入市場的原油增加，未來幾個月貿(mào)易將進一步恢復和增長。預計今年的平均運輸量將從2020年的1970萬桶/天增至2100萬桶/天，逐漸恢復到2017年至2019年期間的2350萬桶/天。”

據(jù)克拉克森報告稱，近幾個月來，LR2型油輪在除了中東、亞洲和歐洲以外的地區(qū)表現(xiàn)得“相當活躍”，MR型油輪則在歐洲和美國更加活躍。

然而，即期租金呈疲軟狀態(tài)，LR2型油輪和MR型油輪的平均租金為11,000美元/天，主要是因為浮式儲油部分船回歸，以及LR2型油輪在運輸原油后重新轉(zhuǎn)向清潔貿(mào)易。

Frode Morkedal和Omar Nokta表示，“隨著VLCC最近脫離極端低點并創(chuàng)下9個月新高，原油油輪行業(yè)恢復了樂觀情緒，我們認為這將導致成品油輪基本面全面加強。為2022年及以后的預期長期好轉(zhuǎn)奠定了基礎”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。