吉利加快推出SUV產(chǎn)品 第三款車型遠(yuǎn)景瞄準(zhǔn)哈弗H6

今年8月，遠(yuǎn)景SUV車型即將上市，這是吉利汽車今年布局的第三款SUV車型。此前，技術(shù)對標(biāo)途觀的博越定價9.88萬~15.78萬元，主要挑戰(zhàn)合資品牌SUV車型；而跨界SUV車型帝豪GS定位一、二線城市年輕人，定價7.78萬~10.88萬元。

遠(yuǎn)景SUV則定位目前自主品牌主銷SUV車型，主要競品為哈弗H6、寶駿560和傳祺GS4等，價格區(qū)間預(yù)期8萬~10萬元。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，上述3款車位居自主品牌SUV銷量第一陣營，其中哈弗H6銷量超過20萬輛，寶駿560和傳祺GS4的銷量也超過10萬輛。

SUV市場的提升是自主品牌此輪“反彈”的關(guān)鍵。經(jīng)過1年多時間，自主品牌在SUV市場中的占比已經(jīng)達(dá)到56.7%，但這一細(xì)分市場的競爭正在加劇。“毫無疑問，SUV市場已經(jīng)由‘藍(lán)轉(zhuǎn)紅’，”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，接下來SUV市場競爭的激烈程度并不亞于轎車。

遠(yuǎn)景挑戰(zhàn)自主SUV格局

在自主品牌SUV面臨銷量增長“關(guān)口”的節(jié)點(diǎn)，遠(yuǎn)景SUV來了。

根據(jù)吉利規(guī)劃，今年第三款走量車型遠(yuǎn)景SUV即將上市。與此前和自主品牌SUV展開錯位競爭的博越和帝豪GS不同，遠(yuǎn)景SUV直指目前自主品牌最暢銷、也是競爭最激烈的細(xì)分市場，這一市場積聚了哈弗H6為代表的走量車。

記者了解到，遠(yuǎn)景SUV是此前吉利GX7的全新?lián)Q代車型。吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良介紹，該車型定位的緊湊型細(xì)分市場，以GX7車型平臺為基礎(chǔ)，全面升級、設(shè)計、制造的SUV車型。

遠(yuǎn)景SUV與博越、帝豪GS同為吉利品牌3.0時代車型，進(jìn)行了家族化的前臉設(shè)計與雙T（1.3T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱）動力的提升，定位三線以下城市，與自主品牌暢銷SUV直接競爭。

據(jù)悉，該車型的技術(shù)提升導(dǎo)致成本提高，但林杰向記者表示，遠(yuǎn)景SUV將呈現(xiàn)一個極具競爭力的價格。目前，在這一細(xì)分市場，哈弗H6價格區(qū)間為8.88萬~12.68萬元，寶駿560價格區(qū)間為7.78萬~9.38萬元，傳祺GS4價格區(qū)間為9.98萬~15.38萬元。

而遠(yuǎn)景SUV上市之后，鎖定8萬~10萬元的主銷車型區(qū)間，同時保留GX7最低價格6.99萬元的車型進(jìn)行暫時過渡，形成對自主品牌SUV主流價格區(qū)間的全面覆蓋。

“我們并不介意自身車型的價格重合，由于市場定位和消費(fèi)人群不同，以及在不同網(wǎng)絡(luò)渠道銷售，并不會導(dǎo)致‘自相殘殺’的局面。”林杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

實(shí)際上，從今年開始，價格走低和車型提升成為自主品牌SUV保持市場競爭力的主要方式。

吉利4大產(chǎn)品體系建成

伴隨遠(yuǎn)景SUV上市，遠(yuǎn)景系突破了只有一款轎車的局面，也完善了吉利品牌產(chǎn)品矩陣。記者了解到，目前吉利汽車產(chǎn)品矩陣包括博系、帝豪系、遠(yuǎn)景系和金剛系，瞄準(zhǔn)B級、A級、A-級和A0級車型，分別有轎車、SUV等細(xì)分車型布局，未來還將補(bǔ)充CROSS、新能源等車型。

2016年是吉利的“產(chǎn)品大年”，特別是在SUV市場，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等車型將相繼上市。按照吉利規(guī)劃，經(jīng)過多款產(chǎn)品布局，SUV車型將貢獻(xiàn)50%以上的銷量占比，成為吉利銷量的重要增長點(diǎn)。

未來，帝豪、遠(yuǎn)景、金剛等4大品牌矩陣形式將清晰，一方面產(chǎn)品序列更加清晰；另一方面形成合力擴(kuò)展市場。在當(dāng)下市場中，家族化已成為趨勢。

同時，家族化、模塊化趨勢已經(jīng)被眾多車企使用。今年四季度，吉利與沃爾沃共同打造的全新CMA模塊化平臺將有車型發(fā)布，這是吉利與沃爾沃資源整合的關(guān)鍵一步。

在2016年經(jīng)銷商會議上，吉利對“營銷3.0時代”進(jìn)行了詮釋。“1.0時代”的主要特征是“賣產(chǎn)品給用戶”；“2.0時代”是“把車賣出去并實(shí)現(xiàn)維修服務(wù)”；“3.0時代”需要經(jīng)銷商“與用戶互動，懂得用戶想法及消費(fèi)行為”。與此同時，吉利將導(dǎo)入“營銷3.0時代”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

在經(jīng)銷商管理上，吉利逐漸摸索出適合自己的銷售模式。由于今年新車型眾多，吉利將銷售網(wǎng)絡(luò)分為G組和L組，兩個并行渠道對同城經(jīng)銷商進(jìn)行車型劃分，避免產(chǎn)品過多重合的情況發(fā)生。

“分組不是分網(wǎng)。”林杰強(qiáng)調(diào)，與此前自主品牌多采取的分網(wǎng)銷售不同，這一分組實(shí)行1：1平均劃分，在車型上進(jìn)行平衡。在新營銷理念以及新產(chǎn)品矩陣支撐下，吉利品牌的向上突圍已經(jīng)初見成效。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。