虧損嚴(yán)重 現(xiàn)代進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商要求退網(wǎng)賠償9億元

據(jù)路透社報(bào)道，由于現(xiàn)代汽車(chē)將銷(xiāo)量主力車(chē)型新勝達(dá)轉(zhuǎn)向在華國(guó)產(chǎn)，而后續(xù)卻未再推出其他車(chē)型，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損嚴(yán)重，因此現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商要求該車(chē)企對(duì)其進(jìn)行8億至9億元（1.2億美元-1.35億美元）的退網(wǎng)賠償。

現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商WangRongzhen7月20日向路透社指出，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)撤出提供給中國(guó)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商的產(chǎn)品陣容，僅提供一款車(chē)型——飛思可供銷(xiāo)售，捷恩斯豪華轎車(chē)和勝達(dá)需接受預(yù)定。

現(xiàn)代稱(chēng)，進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商可申請(qǐng)成為北京現(xiàn)代投產(chǎn)的車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商，然而WangRongzhen指出，還沒(méi)有進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商成功轉(zhuǎn)型過(guò)。

WangRongzhen在采訪(fǎng)中表示，“經(jīng)銷(xiāo)商就是要賣(mài)車(chē)，如果廠(chǎng)家不提供車(chē)型，我們就賣(mài)不下去了，也只能退網(wǎng)。”現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)有近40家進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商，其中30家經(jīng)銷(xiāo)商要求退網(wǎng)賠償。

根據(jù)現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布的聯(lián)名函，現(xiàn)代汽車(chē)將進(jìn)口銷(xiāo)量占比達(dá)80%的新勝達(dá)車(chē)型轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代生產(chǎn)，后續(xù)卻未推出其他主力車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商也由此出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。此外，自2014年至今，現(xiàn)代中國(guó)勸中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)已近50%，自2016年起不再接收訂單，或未提供符合中國(guó)汽車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，導(dǎo)致無(wú)車(chē)可賣(mài)，進(jìn)口現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商因此要求該車(chē)企進(jìn)行退網(wǎng)賠償。

在面對(duì)類(lèi)似情況時(shí)，其他車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商同樣尋求車(chē)企分?jǐn)偺潛p，2015年初，寶馬集團(tuán)同意向資金短缺的經(jīng)銷(xiāo)商賠償8.2億美元。

全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2014年進(jìn)口現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)縮減了一半?，F(xiàn)代汽車(chē)本周初在一份聲明中表示，正與進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商保持溝通，以尋求解決方案，并指出這一經(jīng)銷(xiāo)商僅貢獻(xiàn)了不到1%的在華銷(xiāo)量。

2015年，現(xiàn)代在華銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛。由于產(chǎn)品老化，現(xiàn)代汽車(chē)今年年初在華銷(xiāo)量下滑，但自4月份出現(xiàn)反彈，主要受改款伊蘭特的拉動(dòng)。該車(chē)企計(jì)劃于2017年完成旗下在華第四座及第五座工廠(chǎng)的建設(shè)工程。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。