MAN推進方案獲中國船廠4艘雙燃料化學(xué)品油輪訂單

MANEnergySolutions公司將為4艘中國船廠建造的雙燃料化學(xué)品油輪供應(yīng)推進方案。

據(jù)悉，這批6600載重噸不銹鋼船的船東是德國油輪運營商JohnT.Essberger公司，招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司建造，訂單還包括另外4艘船訂單的優(yōu)先選擇權(quán)。新船具有芬蘭/瑞典1A冰級符號，計劃將于2023年中期交付。

MAN公司為每艘船的供應(yīng)范圍包括：一套MAN6L35/44DF柴油/氣-電推進系統(tǒng)，以及GVU和設(shè)備；一臺RenkRSVL-1100型齒輪箱，以及主PTO/PTH/PTI；一套MANAlphaCP推進系統(tǒng)，以及AT3000推進控制；一套MANHyPropECO-AKA集成電氣系統(tǒng)，包含軸機械、變頻器、船首推進器電機和相關(guān)的交流配電板，可實現(xiàn)定制的操作模式。

JohnT.Essberger公司希望通過下單建造能源效率提高了30%的新船，來進行船隊更新。交付后的新船將由Essberger公司和StoltNielsen公司的合資企業(yè)E&S油輪公司運營。早在2020年，JohnT.Essberger公司就宣布了計劃，將大力投資新的現(xiàn)代化船隊，用于服務(wù)其核心的西北歐、波羅的海和地中海貿(mào)易。

JohnT.Essberger公司新造船經(jīng)理DejanGolub表示，“MAN公司的推進系統(tǒng)集成操作簡單明了，將使這些新造船成為同類船中最高效和低排放的船舶。”

MAN公司表示，此次為Essberger公司提供的HyPropECO系統(tǒng)是量身定制的解決方案，其電氣設(shè)備專注于效率和靈活性。其中的核心部件，比如轉(zhuǎn)換器裝置，設(shè)計具有多種方式的用途，例如當(dāng)螺旋槳在組合器曲線上運行時的PTO操作，還可以驅(qū)動船首推進器，或者為船舶提供岸電。該系統(tǒng)還能提供緊急推進模式，使用與PTH啟動器相同的轉(zhuǎn)換器。這種智能布局使所有部件都盡可能的占用小空間。類似的，集成旁路也可避免不使用時電力電子設(shè)備的損耗。

MAN公司將聯(lián)合AspinKemp&Associates(AKA)公司共同提供解決方案，其中MAN占40%份額。AKA是船舶應(yīng)用領(lǐng)域一家專業(yè)的電力供應(yīng)、能源管理和驅(qū)動系統(tǒng)公司。

據(jù)悉，這些新船將在船體設(shè)計和設(shè)備方面進行優(yōu)化，使能源效率至少提高30%，并且在貨物裝載和卸載作業(yè)期間具有使用岸電連接的能力。這個新造船項目獲得了德國政府的資助。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。