上半年任務(wù)多數(shù)未達(dá)標(biāo) 汽車廠家：銷量沖刺從9月開(kāi)始

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年乘用車市場(chǎng)同比增幅近9.23%，僅從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，似乎今年上半年的車市表現(xiàn)并不是很差。但國(guó)內(nèi)20個(gè)主流車企中達(dá)到“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”者寥寥無(wú)幾。這意味著，為了達(dá)成全年的銷售任務(wù)指標(biāo)，下半年無(wú)論是汽車廠家還是經(jīng)銷商肩頭的壓力將更重。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，9月份車市更將成為下半年銷量沖刺至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，在河南市場(chǎng)，大河秋季車展則被大家寄予厚望。

多數(shù)車企上半年任務(wù)未達(dá)成

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬(wàn)輛和1283萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)6.5%和8.1%，高于上年同期3.9個(gè)和6.7個(gè)百分點(diǎn)。乘用車共銷售1104.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.23%，其中，SUV細(xì)分市場(chǎng)成為車市回暖的最大推動(dòng)者，上半年SUV的銷量達(dá)到385.01萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到44.26%。單從數(shù)據(jù)上看，今年上半年車市表現(xiàn)不錯(cuò)。

廣汽乘用車發(fā)布上半年銷量超過(guò)16.6萬(wàn)輛，順利實(shí)現(xiàn)“任務(wù)過(guò)半”，其銷量同比增長(zhǎng)170.1%，增勢(shì)迅猛，其中GS4表現(xiàn)尤為突出；同樣，得益于SUV市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，自主品牌江淮乘用車，前6個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)18.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，完成全年36萬(wàn)銷量目標(biāo)的一半以上。與上半年中國(guó)車市整體約8%左右的增長(zhǎng)率相比，增速也高出整個(gè)行業(yè)九個(gè)百分點(diǎn)，成功領(lǐng)先于大盤。合資品牌中，東風(fēng)本田憑借著CR-V、XR-V、新思域三款產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，上半年達(dá)成24.7萬(wàn)輛的終端銷量，同比增長(zhǎng)42.7%……隨著各大車企“期中考試”成績(jī)的出爐，車企們是否都順利實(shí)現(xiàn)了“任務(wù)過(guò)半”呢？

記者對(duì)比年初制定的全年銷量目標(biāo)發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)20個(gè)主流汽車企業(yè)中只有廣汽乘用車、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車和一汽豐田等5家車企銷量完成率超過(guò)50%，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”。

由于絕大多數(shù)車企均未能實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”的銷售節(jié)奏，這就使得下半年的銷售壓力大增。為了達(dá)成全年的銷售任務(wù)指標(biāo)，下半年無(wú)論是汽車廠家還是經(jīng)銷商肩頭的壓力將更重。

車商“量增價(jià)跌利薄”經(jīng)營(yíng)困難

上半年多數(shù)車企未能如愿實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的銷售節(jié)奏，那么，處于市場(chǎng)終端的汽車經(jīng)銷商又如何呢？在對(duì)鄭州部分車商進(jìn)行采訪時(shí)，大家對(duì)于上半年車市最大感觸就是，“量增價(jià)跌利薄”，經(jīng)營(yíng)非常困難。

“看看我們停車場(chǎng)里大片的庫(kù)存車，公布的數(shù)據(jù)與終端實(shí)際銷售簡(jiǎn)直就是兩碼事。”談及上半年業(yè)績(jī)，一位自主品牌車商忍不住向記者抱怨，從5月開(kāi)始市場(chǎng)銷售越來(lái)越淡，而庫(kù)存卻在不變?cè)龃?，尤其是到?月，為了讓上半年的銷售數(shù)據(jù)更好看，廠里壓下來(lái)更重的提車指標(biāo)，不提都不行。

上半年車市，尤其是進(jìn)入2季度后，銷售形勢(shì)整體慘淡，為減輕庫(kù)存壓力，不少車商選擇“以價(jià)換量”，以加快終端銷售的市場(chǎng)節(jié)奏。“截止到6月份，我們店的銷量已經(jīng)達(dá)到全年任務(wù)的一半，同比去年還實(shí)現(xiàn)了10%以上的增長(zhǎng)。”一位合資車商直言，銷售業(yè)績(jī)表上上揚(yáng)曲線看上去很喜人，然而利潤(rùn)表則是另外一番景象，“可能你都不相信，我們上半年利潤(rùn)同比去年下滑了40%以上，幾乎各款車都虧錢在賣。”

“如果按提車量算，那我們也基本上完成全年任務(wù)的一半了，但要說(shuō)實(shí)際銷量則還差一些。”談及全年任務(wù)的情況，另一位合資品牌車商無(wú)奈地表示，由于車市進(jìn)入6月份以來(lái)，銷量持續(xù)下滑，導(dǎo)致銷售節(jié)奏大大放緩。“別看廠家的數(shù)據(jù)都很好看，但實(shí)際上這些車都在我們手里還沒(méi)有消化完呢。”他同時(shí)表示，為了讓資金周轉(zhuǎn)起來(lái)，他們終端售價(jià)殺得很厲害，各款車幾乎都在賠錢賣，“沒(méi)辦法，這個(gè)價(jià)你不賣別家賣，為了銷量只能犧牲利潤(rùn)了。”

下半年要看9月沖刺效果如何

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)”顯示，經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)已經(jīng)從5月份的51%上升到了6月的59.7%，上升8.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處于警戒線以上。由于庫(kù)存過(guò)高，銷售虧損嚴(yán)重等問(wèn)題，今年上半年，汽車經(jīng)銷商與廠家之間矛盾再度激化。

多個(gè)品牌出現(xiàn)經(jīng)銷商拒絕提車，要求降低銷售指標(biāo)，甚至集體要求退網(wǎng)的情況。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，7、8月是市場(chǎng)的淡季，市場(chǎng)環(huán)境依然不會(huì)有太大好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)能否回暖的關(guān)鍵就在9月份了。預(yù)計(jì)各汽車廠商為了順利達(dá)成全年任務(wù)指標(biāo)，會(huì)在下半年車市中有更大的市場(chǎng)動(dòng)作，畢竟今年廠家的全年目標(biāo)放在那里，上半年業(yè)績(jī)達(dá)成一般，下半年肯定要沖刺保任務(wù)了。與此同時(shí)，購(gòu)置稅減半的政策不一定會(huì)延續(xù)，為了趕上政策好處，一部分消費(fèi)者會(huì)提前出手。

為了完成年初定下的銷量目標(biāo)任務(wù)，很多廠家都把9月視作成敗的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，下半年還將會(huì)有一大批新車投放市場(chǎng)。“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在就盼著9月初，市場(chǎng)能夠真正回暖。”不少鄭州的汽車經(jīng)銷商更直言，9月車市很關(guān)鍵，將是今年車市最后幾個(gè)月的“晴雨表”，“這也是我們?nèi)绱丝粗亟袂锎蠛榆囌乖颍@次大河秋季車展廠家砸重金參加，目的就在于此。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。