江蘇：南京長(zhǎng)江五橋獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)

昨天，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱，為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，完善國(guó)家干線公路和長(zhǎng)江下游地區(qū)過(guò)江通道布局，支持南京江北新區(qū)建設(shè)，緩解過(guò)江交通壓力，對(duì)南京長(zhǎng)江第五大橋可行性研究報(bào)告予以批復(fù)。

根據(jù)該可行性研究報(bào)告，長(zhǎng)江五橋設(shè)計(jì)為雙向6車道，橋梁段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，隧道段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。起點(diǎn)位于江北寧合高速五里橋互通，接擬改建的江北大道，跨越長(zhǎng)江主航道后，經(jīng)梅子洲，下穿夾江，止于夾江南岸，接已建成的江山大街，全長(zhǎng)約10.3公里。采用“橋+隧”的建設(shè)方式，其中，跨長(zhǎng)江的大橋長(zhǎng)約4.4公里，夾江隧道長(zhǎng)約1.8公里，其余路段長(zhǎng)約4.1公里。全線在五里橋、豐子河路、臨江路和葡園路等4處設(shè)置互通式立交?？紤]到江北新區(qū)的發(fā)展，長(zhǎng)江五橋在江北地區(qū)全部采用高架橋的形式，自起點(diǎn)五里橋至南農(nóng)路路段，橋下設(shè)有約3公里的輔道。

在交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)國(guó)家公路網(wǎng)線位規(guī)劃的通知》中，明確長(zhǎng)江五橋?yàn)?05國(guó)道、312國(guó)道組成部分，是國(guó)道干線上的公路過(guò)江通道，要求24小時(shí)暢通，具備較高應(yīng)急救援要求，因此會(huì)在江南江北設(shè)立兩座應(yīng)急救援站等。

根據(jù)初步方案，長(zhǎng)江五橋跨江主橋采用橋型為三塔斜拉橋，這也是目前我市沒(méi)有的跨江大橋“新品種”，從效果圖上看，三座塔像撐起的三把雨傘擺放在主橋上。之所以設(shè)計(jì)為斜拉橋，除了橋梁跨度大外，橋下江面的通航能力也是主要因素。考慮到12.5米深水航道的開(kāi)通因素，江面規(guī)劃了雙向4航道的通行能力，三塔斜拉橋可以在河道中間留出兩條寬度為600米的通航航道，方便大型船只的通行。

按照國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，長(zhǎng)江五橋估算總投資約為59.68億元。其中，國(guó)家安排中央專項(xiàng)建設(shè)基金(車購(gòu)稅)8.26億元，其余資金由江蘇省和南京市通過(guò)財(cái)政性資金籌措解決。

根據(jù)交通量統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測(cè)，到2020年，考慮地鐵過(guò)江交通影響，全市過(guò)江通道總量折合小客車將超過(guò)每天44萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，長(zhǎng)江五橋建成通車時(shí)將承擔(dān)總量的約6%，即每天超過(guò)兩萬(wàn)輛。交通專家認(rèn)為，和長(zhǎng)江三橋、四橋相比，長(zhǎng)江五橋直通主城河西地區(qū)，從江北開(kāi)車至河西僅10公里的距離。這些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定了長(zhǎng)江五橋?qū)檫^(guò)江交通提供巨大便利，對(duì)帶動(dòng)江北新區(qū)發(fā)展發(fā)揮非常重要的作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。