美國(guó)車(chē)市微增0.4% SUV/皮卡增8.4%

根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，由于車(chē)企加大促銷(xiāo)力度提振銷(xiāo)量，以及美國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡需求強(qiáng)勁，美國(guó)車(chē)市以0.4%的微增幅度開(kāi)啟了下半年車(chē)市行情。分析人士認(rèn)為，SUV增速放緩，車(chē)市趨于停滯。眾車(chē)企中，寶馬領(lǐng)跌，日系八成車(chē)企實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

根據(jù)Autodata統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，7月份美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量為1,507,894輛，較去年同期的1,502,502輛同比微增0.4%，今年前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為10,068,517輛，同比增長(zhǎng)1.0%。今年上半年美國(guó)車(chē)市輕型車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了1.4%，至今保持著平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中捷豹路虎與保時(shí)捷銷(xiāo)量尚未收入銷(xiāo)量表，蓋世汽車(chē)將在數(shù)據(jù)公布后，對(duì)此表進(jìn)行補(bǔ)充。

通用首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家MustafaMohatarem稱(chēng)，“利率居低，就業(yè)率趨于飽和，燃油價(jià)格保持低價(jià)位，消費(fèi)者薪資得到提升，這些積極因素均指向，美國(guó)車(chē)市下半年將表現(xiàn)強(qiáng)勁，2016年或?qū)⒃俣葎?chuàng)下銷(xiāo)量紀(jì)錄。”

7月銷(xiāo)量也受到了節(jié)日因素的影響。7月4日是美國(guó)的獨(dú)立紀(jì)念日，經(jīng)銷(xiāo)商為此加大了促銷(xiāo)力度，吸引消費(fèi)者。

TrueCar首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家OliverStrauss指出，“美國(guó)整體零售消費(fèi)需求強(qiáng)勁，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心也未出現(xiàn)波動(dòng)，因此經(jīng)銷(xiāo)商加大了促銷(xiāo)力度，以在日常需求上進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。”

不過(guò)，仍有分析人士認(rèn)為，以上因素已耗盡被抑制的需求，而且退租車(chē)輛的增多降低了二手車(chē)的價(jià)格，在未來(lái)數(shù)月中將拉低新車(chē)銷(xiāo)量。

根據(jù)TrueCar預(yù)估，上個(gè)月美國(guó)車(chē)市的平均交易價(jià)格為32,518輛，同比增長(zhǎng)了1.3%，平均折扣幅度為3,225美元，較去年同期的3,066美元同比提升了5.2%，較6月份同比微降了0.2%。

寶馬折扣幅度最大，每輛車(chē)達(dá)5,178美元；戴姆勒折扣幅度為4,538美元；通用為4,338美元，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）折扣幅度為每輛車(chē)3,996美元，大眾集團(tuán)為3,796美元，福特為3,632美元，日產(chǎn)為3,439美元，起亞2,699美元，現(xiàn)代2,328美元，豐田2,228美元。折扣幅度較低的為本田1,794美元，斯巴魯最低，為644美元。

按照銷(xiāo)售速率估算年化銷(xiāo)量預(yù)期值SAAR，上個(gè)月為1,760萬(wàn)輛，高于去年7月份的1,755萬(wàn)輛和今年6月份的1,668萬(wàn)輛。

細(xì)分市場(chǎng)：SUV增速放緩 皮卡暢銷(xiāo)

2016年7月份，美國(guó)市場(chǎng)轎車(chē)銷(xiāo)量為609,247輛，同比下跌9.0%。相形之下，7月美國(guó)市場(chǎng)輕型卡車(chē)（SUV、皮卡、MPV和跨界車(chē)）銷(xiāo)量913,050輛，明顯高于轎車(chē)，同比提升了8.4%。

前7個(gè)月，美國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量同比下滑7.7%至4,253,803輛，輕型卡車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.1%至5,913,414輛。

輕型卡車(chē)中，7月份SUV售出了147,900輛，同比增長(zhǎng)3.4%，其中中型SUV銷(xiāo)量最高，為77,776輛，同比下跌2.0%?？缃畿?chē)售出444,775輛，同比攀升10.0%；皮卡7月銷(xiāo)量為233,714輛，同比增長(zhǎng)5.6%。

凱利藍(lán)皮書(shū)分析家AkshayAnand指出，“美國(guó)車(chē)市已進(jìn)入高峰后的停滯時(shí)期，SUV已有增速放緩的跡象，轎車(chē)?yán)^續(xù)保持不振。而且，折扣費(fèi)用的增速已超過(guò)車(chē)輛平均售價(jià)，車(chē)市正變得棘手。”

系別：美系/德系超一半車(chē)企跳水 日系八成增長(zhǎng)

從系別上劃分，美系中僅FCA銷(xiāo)量微增，通用今年以來(lái)第五個(gè)月銷(xiāo)量下跌；德系中僅戴姆勒增長(zhǎng)，寶馬集團(tuán)與大眾集團(tuán)是統(tǒng)計(jì)的車(chē)企中跌幅最大者；日系車(chē)企中，5家車(chē)企增長(zhǎng)，老大哥豐田汽車(chē)銷(xiāo)量再次下滑。

美系中，通用汽車(chē)7月美國(guó)銷(xiāo)量為267,258輛，較之去年同期的272,512輛同比下滑1.9%，連續(xù)第三個(gè)月下滑。從旗下各品牌看，僅雪佛蘭銷(xiāo)量下跌，拉低整個(gè)集團(tuán)的總銷(xiāo)量，上個(gè)月同比下滑5.3%至178,820輛，別克增幅最大，同比攀升10.4%至22,960輛，但只抵消了部分雪佛蘭的跌幅。

福特汽車(chē)7月份銷(xiāo)量同比下滑了3.0%至215,268輛，其中福特品牌同比下跌3.0%至206,170輛，林肯品牌下跌4.6%至9,098輛。前7個(gè)月，該車(chē)企累計(jì)美國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了3.3%至1,560,438輛。

FCA本月修訂了2015年7月份的美國(guó)銷(xiāo)量，上個(gè)月在美銷(xiāo)量同比微增0.3%至180,727輛，SUV專(zhuān)業(yè)品牌Jeep在美銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.0%至79,246輛，Ram皮卡同比增長(zhǎng)4.9%至44,069輛，而克萊斯勒和道奇品牌在美銷(xiāo)量則分別下跌4.1%和10.1%至19,095輛和35,520輛。前7個(gè)月，該公司累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.4%至1,325,536輛，Jeep品牌則同比攀升414.2%至543,714輛。

德系車(chē)企中，戴姆勒上個(gè)月在美銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.2%至32,288輛，其中奔馳同比上漲了7.1%至31,795輛，Smart同比攀升11.8%至493輛。

上個(gè)月寶馬集團(tuán)從去年的32,259輛同比下跌5.0%至30,653輛，寶馬和Mini品牌均下行，僅勞斯萊斯增長(zhǎng)。前7個(gè)月，該集團(tuán)累計(jì)美國(guó)銷(xiāo)量同比下滑了9.4%至209,845輛。

大眾集團(tuán)6月在美國(guó)的銷(xiāo)量則同比下滑了3.8%至47,373輛。旗下大眾品牌深陷“尾氣門(mén)”泥沼，在美銷(xiāo)量同比下滑8.1%至28,758輛，而豪華品牌奧迪由于SUV、A3及A4熱銷(xiāo)，連續(xù)增長(zhǎng)了81個(gè)月，上月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.0%至18,364輛。

日系車(chē)企中，僅豐田銷(xiāo)量下滑，7月份豐田汽車(chē)在美銷(xiāo)量同比下跌了1.4%至214,233輛，其中豐田品牌下滑了2.0%，雷克薩斯下滑了6.5%。不過(guò)豐田仍是日系車(chē)中銷(xiāo)量最高的車(chē)企。前7個(gè)月，該公司累計(jì)銷(xiāo)量下跌2.5%至1,412,033輛。

日產(chǎn)汽車(chē)同比增長(zhǎng)1.2%至132,475輛，旗下日產(chǎn)品牌同比增長(zhǎng)1.7%，而英菲尼迪同比下滑了4.7%。前7個(gè)月，該公司同比增長(zhǎng)7.3%至930,589輛。

本田汽車(chē)則同比增長(zhǎng)了4.4%至152,799輛，本田品牌在美銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了5.9%至139,125輛，而謳歌在美銷(xiāo)量下滑了8.3%至13,674輛。前7個(gè)月，該公司累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.1%至945,154輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。