挪威否認(rèn)禁售汽/柴油車 稱科技會(huì)做選擇

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，挪威政府否認(rèn)了從2025年起將禁售柴油以及汽油車的新聞報(bào)道，并表示，科學(xué)技術(shù)而不是行政命令將作出最終選擇；而荷蘭則采取相反措施，試圖通過(guò)立法，禁止化石燃料汽車的銷售。

德國(guó)媒體《德意志新聞社》DPA早前報(bào)道，挪威2018至2019年的《國(guó)家交通計(jì)劃》中提議禁售柴汽油車方面的規(guī)定。這項(xiàng)計(jì)劃由政府部門提出，每四年一次并為全國(guó)提供交通運(yùn)輸領(lǐng)域的政策規(guī)劃以及政策目標(biāo)。

這種禁售傳統(tǒng)化石燃料汽車的大膽提議，一度搶占了媒體頭條，新聞熱度不減。由于挪威每年銷售15萬(wàn)輛傳統(tǒng)汽車，不少讀者也對(duì)挪威的規(guī)劃表示懷疑。但現(xiàn)在，挪威交通部一位發(fā)言人站出來(lái)辟謠，挪威根本沒(méi)有這種禁售計(jì)劃。該發(fā)言人說(shuō)：“政府系統(tǒng)鼓勵(lì)發(fā)展環(huán)境友好型汽車，但使用的卻是胡蘿卜政策，而不是大棒政策。”

此外，該發(fā)言人表示，長(zhǎng)久以來(lái)，新科學(xué)技術(shù)將逐漸淘汰化石燃料汽車，根本無(wú)需政府的行政命令。挪威政府的減排目標(biāo)是，到2020年，每輛新車的二氧化碳平均排放量降低到每公里85克。該發(fā)言人補(bǔ)充道：“二月份提交的國(guó)家交通計(jì)劃包括了交通運(yùn)輸領(lǐng)域減排偉大目標(biāo)的建議與提議。但該建議根本沒(méi)有禁售化石燃料汽車方面的提議。”

與挪威形成鮮明對(duì)比的是，荷蘭將繼續(xù)推行禁售化石燃料汽車的策略。據(jù)報(bào)道，荷蘭計(jì)劃從2025年起，僅有零排放汽車，不管是電池還是氫燃料驅(qū)動(dòng)（混動(dòng)汽車被排除在外），才可以上路。但荷蘭的這項(xiàng)法案還沒(méi)有最終表決。

荷蘭的這項(xiàng)提議，是由荷蘭工黨（DutchLaborParty）提出的，并在議會(huì)的下議院通過(guò)，而且極有可能被上議院通過(guò)。另有報(bào)道稱，德國(guó)以及印度也考慮從2030年推出類似的禁令。

積極推動(dòng)禁售法案成為法律的政治家約翰·沃斯（JohnVoss）表示，盡管議案可能遭到上議院的反對(duì)，但它“極有可能成為法律”。沃斯說(shuō)：“如果我們想要拯救地球，我們需要淘汰二氧化碳排放汽車，我們需要改變化石燃料的利用模式。而且，使用汽車出行并不應(yīng)當(dāng)成為富人的專利。”

同時(shí)，荷蘭當(dāng)局也表示，除非技術(shù)能夠極大的削減電動(dòng)以及氫燃料汽車的成本，否則要實(shí)施這項(xiàng)禁令十分困難。沃斯也表示，荷蘭需要為禁令做好準(zhǔn)備工作，通過(guò)提高國(guó)內(nèi)充電站的數(shù)量以及覆蓋率，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)清潔能源汽車的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，荷蘭現(xiàn)在約有兩萬(wàn)座充電站，數(shù)量基本上是英國(guó)以及法國(guó)的總和。值得注意的是，按照荷蘭這項(xiàng)提議，混合動(dòng)力汽車的銷售也將不合法，不過(guò)，現(xiàn)在荷蘭混動(dòng)汽車的銷量已超過(guò)電動(dòng)汽車了。而且，在過(guò)去一年里，荷蘭混動(dòng)汽車的銷量占全歐銷量的30%。

此外，荷蘭的禁售法案僅適用于新車銷售，現(xiàn)有的柴油車以及汽油車依舊可以上路，但化石燃料新車不可被銷售。如果荷蘭實(shí)施這項(xiàng)禁令，還將需要約20年時(shí)間才能改變整個(gè)車隊(duì)的結(jié)構(gòu)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。