中遠(yuǎn)海運港口考察30余海外碼頭標(biāo)的

中遠(yuǎn)海運在港口業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展策略出現(xiàn)重要變化。

8月26日，中遠(yuǎn)海運港口（01199.HK）新任總經(jīng)理張為在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道采訪時透露，公司接下來要在海外尋求控股更多碼頭，打造更多比雷埃夫斯式的港口，從而滿足于客戶需求和中遠(yuǎn)海運整個集團(tuán)的戰(zhàn)略，同時真正提升自己的利潤空間。

中遠(yuǎn)海運港口是中國遠(yuǎn)洋(股票)海運集團(tuán)旗下碼頭業(yè)務(wù)的上市平臺，由中遠(yuǎn)太平洋更名而來，26日是首次以中遠(yuǎn)海運港口這一新品牌首次正式亮相。23日發(fā)布的半年業(yè)績顯示，中遠(yuǎn)海運港口實現(xiàn)了1.72億美元的利潤。

“說到中遠(yuǎn)海運港口的劣勢和未來業(yè)務(wù)的增長點，其實都指向同一件事：在一個碼頭當(dāng)中能不能實現(xiàn)控股，”張為解釋，“我們認(rèn)為只有通過運營，才能滿足于整個集團(tuán)的戰(zhàn)略，同時真正提升自己的利潤空間。”

此前中遠(yuǎn)海運港口財務(wù)總監(jiān)呂世杰透露，目前中遠(yuǎn)海運港口持股40個碼頭，其中僅有9個由其控股，計算下來不超過四分之一。在張為看來，碼頭業(yè)務(wù)以參股形式為主的局面一定要進(jìn)行調(diào)整，雖然他同時也強(qiáng)調(diào)，并不排除像在土耳其Kumport碼頭項目中那樣，以參股身份繼續(xù)推進(jìn)海外并購。

即使在整合前，中遠(yuǎn)海運港口一直是中遠(yuǎn)國際化開拓最突出的業(yè)務(wù)板塊，隨著國內(nèi)港口增速放緩收益下滑，中遠(yuǎn)海運港口今年推動海外碼頭并購項目的速度明顯加速，尤其關(guān)注在海外建設(shè)樞紐港的機(jī)會。

對于已有碼頭的發(fā)展策略，中遠(yuǎn)海運港口也有了新的考量。張為表示，接下來將調(diào)整旗下控股碼頭側(cè)重于公共碼頭屬性的定位，而是將其定位于一個聯(lián)盟的Hub,優(yōu)先服務(wù)中遠(yuǎn)海運所在海洋聯(lián)盟的需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。