徐工鐵裝首套“定制化”架板機(jī)開拓國(guó)內(nèi)橋面改造專用設(shè)備新域

近日，由徐工鐵裝研發(fā)生產(chǎn)的，與中鐵大橋局簽訂的首套“定制化”專用設(shè)備TJ50架板機(jī)成套設(shè)備抵達(dá)九江長(zhǎng)江大橋，進(jìn)入大橋橋面施工改造,此設(shè)備實(shí)現(xiàn)了橋面改造行業(yè)的首創(chuàng)，開拓了國(guó)內(nèi)橋面改造專用設(shè)備新領(lǐng)域。

據(jù)大橋改造工程指揮部介紹：“九江長(zhǎng)江大橋加固改造是我國(guó)跨江、跨海公鐵兩用橋梁加固改造的首次嘗試，一切都得摸著石頭過河。施工中，作業(yè)點(diǎn)下方有大量火車和輪船通行，存在安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大等特點(diǎn)。”徐工鐵裝同中鐵大橋局緊密合作，根據(jù)客戶導(dǎo)向，制定了詳細(xì)全面的設(shè)備設(shè)計(jì)方案、安裝調(diào)試應(yīng)急方案及全方位的模擬現(xiàn)場(chǎng)施工圖（即通過架板機(jī)和運(yùn)板車的配合作業(yè)完成正交異性橋面板的架設(shè)）。最終徐工鐵裝憑借TJ50架板機(jī)成套設(shè)備一舉從四家企業(yè)中脫穎而出，中標(biāo)九江長(zhǎng)江大橋改造投標(biāo)項(xiàng)目，簽下四套TJ50架板機(jī)和兩套運(yùn)板車設(shè)備。

TJ50架板機(jī)采用U型梁形式下沉于主梁內(nèi)側(cè)，雙桁梁結(jié)構(gòu)重心低，自平衡過孔方式，整機(jī)合理緊湊、重量輕便，最大限度兼顧了鋼拱橋?qū)υO(shè)備的寬度及高度限制，同時(shí)架板機(jī)滿足零拆解變幅架設(shè)，落梁精準(zhǔn)對(duì)位，實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化操作代替人工作業(yè)，提高施工效率。此外，整機(jī)所有電機(jī)均采用變頻調(diào)速技術(shù)，運(yùn)行平穩(wěn)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)在各個(gè)動(dòng)作機(jī)構(gòu)上采取互鎖措施，具有安全高、效率高等優(yōu)勢(shì)。在TJ50架板機(jī)安裝施工過程中，央視媒體記者、南京長(zhǎng)江大橋領(lǐng)導(dǎo)專家慕名來到現(xiàn)場(chǎng)查看、采訪，中鐵大橋局加固改造工程項(xiàng)目部經(jīng)理自豪的介紹：“九江長(zhǎng)江大橋不僅是中國(guó)，而且是世界上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，此次橋梁加固改造也是國(guó)內(nèi)的首次嘗試，徐工架板機(jī)設(shè)備給我們大橋的改造工程提供了強(qiáng)有力的支持，還將成為同類型橋面改造的樣板。”

徐工TJ50架板機(jī)（中鐵大橋局九江長(zhǎng)江大橋改造）

中國(guó)第一座里程碑橋梁—武漢長(zhǎng)江大橋今年已經(jīng)“59歲”，江北的“諾亞方舟”南京長(zhǎng)江大橋現(xiàn)已“48歲”，早已進(jìn)入全面維修改造保養(yǎng)期，另據(jù)中國(guó)橋梁網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從上海至宜賓江段，長(zhǎng)江上共有85座大橋（含長(zhǎng)江隧道），為保證和延長(zhǎng)大橋使用壽命，因此做好橋梁加固維修養(yǎng)護(hù)工作，確保大橋運(yùn)輸安全，具有十分重要的意義。從首臺(tái)套TJ50架板機(jī)用于九江長(zhǎng)江大橋加固改造的技術(shù)亮點(diǎn)及產(chǎn)品綜合性能看出，通過領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)保障力爭(zhēng)個(gè)性化、差異化產(chǎn)品，徐工鐵裝產(chǎn)品不僅力拓地下未來空間，也將勢(shì)如破竹架起橋面改造行業(yè)的新天地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。