無人卡車已上路

由前Google無人駕駛項目核心成員AnthonyLevandowskiOtto創(chuàng)建的，專注于無人駕駛的初創(chuàng)公司Otto，于今年5月宣布將研發(fā)無人駕駛卡車技術(shù)。而近日，該項目將正式進入路試階段。

據(jù)Recode報道，Otto宣布將在未來幾周內(nèi)在實驗車上安裝公司研發(fā)的無人駕駛組件，并在美國加州高速公路進行路試。測試車型為五輛改裝過的沃爾沃重卡。Otto同時還宣布了另一個目標(biāo)，希望在2017年測試時車隊規(guī)?？蛇_上千輛。

Otto一直專注于研發(fā)無人駕駛組件套件，這些組件安裝在現(xiàn)有的卡車上就能實現(xiàn)無人駕駛。此外，Otto還研發(fā)生產(chǎn)自己的雷達傳感器。

而就在上個月，網(wǎng)絡(luò)叫車行業(yè)巨頭Uber宣布，以不低于6.8億美元的價格收購了Otto，Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人AnthonyLevandowski還將領(lǐng)導(dǎo)Uber與其他公司合作的無人駕駛項目。并且Uber還稱將和著名汽車廠商沃爾沃投入總計3億美元共同研發(fā)無人駕駛汽車。

美國交通部數(shù)據(jù)顯示，美國卡車年行駛里程占所有車型里程數(shù)的5.6%，但事故率卻高達9.5%。選擇無人駕駛卡車的原因，不僅是可以降低事故率，同時可以緩解日益短缺的卡車司機資源。

并且無人駕駛卡車的成型也并不代表卡車司機的終結(jié)，在未來，卡車司機將不再是開車的角色，而是變成監(jiān)督員和物流員，更好地連接物流交互環(huán)節(jié)，有效提高企業(yè)效率。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。