搭載濰柴國五發(fā)動機 大運柴油N6標載型載貨車上市

目前大運載貨車已全面覆蓋中長途、中短途，輕量化、重載運輸領域，為進一步滿足低成本、高效益的市場需求同時滿足國家更高的排放標準，大運公司現強力推出國五柴油N64*2WP4.1系列標載型載貨車，接下來請隨小編一起，詳細了解一下這款車。

隨著電商行業(yè)的多元化發(fā)展，貨物運輸對卡車的各項要求逐漸提高。該車型主要對口標載類客戶輕拋貨快捷運輸。

駕駛室

該車型駕駛室延續(xù)大運家族式“V型”設計前臉，亮銀色的大運logo鑲嵌在格柵中，顯得熠熠生輝。兩處大運標識位于前臉上部，整體看起來時尚又不失霸氣。車頭中部設計了兩個空氣導流口，在車輛高速行駛時能將迎面空氣導流到兩邊，從而有效降低風阻、節(jié)省燃油。

發(fā)動機

該車搭載的是濰柴的WP4.1Q160E50發(fā)動機，排量為4.1L，該款發(fā)動機最大160馬力，通過SCR后處理技術滿足國五排放標準。該款發(fā)動機好處主要有體現在以下兩個方面：一、可靠性及動力性方面：該系列發(fā)動機在保證濰柴發(fā)動機皮實耐用等優(yōu)點的前提下，通過排氣系統(tǒng)優(yōu)化、機體曲軸強化以及水泵流量增大、采用燃油預噴等技術提高整機可靠性；二、經濟性方面：該系列發(fā)動機相比傳統(tǒng)的四缸160馬力發(fā)動機馬力相同情況下自重更輕，更重要的是該國五發(fā)動機相比國四發(fā)動機更經濟，不僅實現多拉貨而且購車成本大大減少，有利于縮短成本回收周期。

變速箱

與發(fā)動機相匹配的變速箱依舊采用久經市場考驗的法士特變速箱，該車型可匹配6檔和8檔，滿足不同客戶使用需求。

底盤設計

底盤設計優(yōu)勢主要體現在以下三個方面：①整體底盤設計方面：采用模塊化設計，繼承同類型國四產品部分結構；②在車架設計方面：采用單層梁輕量化設計結構而且通過CAE軟件分析保證承載力，實現自重最優(yōu)；③在懸架設計方面：采用主副簧結構承載能力更強，維修更方便，可適應復雜工況。

貨箱尺寸

該車型上裝貨箱尺寸可以滿足6200/6750x2400x600mm，擁有較短的車身長度和貨箱長度，對于經常行駛在狹窄路段和經常進出小型工廠的司機來說，車輛的靈活性增加了。據小編了解，訂購該車的客戶就是看上其較短的貨箱長度，進入小型工廠時車身能夠更為靈活。

大運重卡作為一家民營企業(yè)，一直致力于打造自己的品牌，各系產品不斷推陳出新，努力給予用戶更多選擇、更多便利，提供性價比更高的產品，值得尊重和支持。大運將繼續(xù)保持“最低油耗、最優(yōu)自重、最高品質、最舒適、最安全”的產品開發(fā)理念，以實現用戶效益最大化為心中責任，為中國物流市場提供最佳的運輸裝備。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。