中國“穿山甲”大王再獲重大突破 打破長期進(jìn)口依賴

被喻為“穿山甲”的盾構(gòu)機，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機械。有了它，挖隧道不用“開膛破肚”，便可在地下悄然進(jìn)行。日前，穩(wěn)居國內(nèi)市場份額頭把交椅的中國“穿山甲”大王——中國中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司再獲重大突破。

12日，中鐵裝備集團(tuán)聯(lián)合中鐵六局集團(tuán)共同研制的土壓平衡盾構(gòu)機在鄭州下線。該設(shè)備刀盤直徑達(dá)12.14米，是目前應(yīng)用于國內(nèi)鐵路隧道最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機。它的問世，打破了我國超大直徑盾構(gòu)產(chǎn)品技術(shù)長期依賴進(jìn)口、核心技術(shù)受制于國外制造商的不利局面，對滿足未來城市交通路網(wǎng)發(fā)展建設(shè)有著重要意義。

從2008年成功研發(fā)下線我國首臺國產(chǎn)土壓平衡盾構(gòu)，到如今市場份額穩(wěn)居國內(nèi)第一、世界第二。中鐵裝備集團(tuán)在不足8年里，通過創(chuàng)新實現(xiàn)超越，從追趕者發(fā)展成為領(lǐng)軍者。

相比中鐵裝備集團(tuán)以往常規(guī)系列盾構(gòu)產(chǎn)品，這臺設(shè)備體型巨大，相當(dāng)于4層樓高，整機全長135米，重2800噸，在地下每小時最快能掘進(jìn)3.6米，是一個名副其實的“重量級選手”。

這臺盾構(gòu)機專為太原鐵路樞紐西南環(huán)線項目量身打造。該項目由中鐵六局集團(tuán)承建，盾構(gòu)隧道北起汾河站南至北六堡站，全長4850米，隧道埋深8至25米。盾構(gòu)應(yīng)用的隧道位于太原市城郊結(jié)合區(qū)域，上方建筑物較多，下穿眾多風(fēng)險源。由于該隧道客貨列車兩用且雙線單洞，所以要求隧道凈空較大，國內(nèi)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)也就“應(yīng)運而生”了。

由于盾構(gòu)機開挖直徑大，帶來了刀具磨損速率加快、開挖艙內(nèi)碴土改良難度加大等諸多設(shè)計難題。此外，盾構(gòu)機還將穿越地下長達(dá)2公里的卵石層，卵石粒徑達(dá)到了600毫米，如此大直徑盾構(gòu)隧道穿越長距離復(fù)雜地層也是全國首例，這對盾構(gòu)機刀具耐磨性提出了挑戰(zhàn)。

中鐵裝備集團(tuán)總經(jīng)理譚順輝介紹說，此前，國內(nèi)大直徑土壓平衡盾構(gòu)核心技術(shù)一直掌握在外方手中，此設(shè)備的自主研制填補了我國在大直徑土壓平衡盾構(gòu)領(lǐng)域研發(fā)的空白，也標(biāo)志著我國正式突破超大直徑土壓平衡盾構(gòu)設(shè)計與制造中的一系列關(guān)鍵技術(shù)，滿足未來城市交通路網(wǎng)發(fā)展建設(shè)對超大直徑土壓平衡盾構(gòu)的迫切需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。