船舶未交付率：意恐新船遲遲交

船舶的“未交付率”是衡量造船業(yè)表現(xiàn)的一個重要指標，在當前的市場困境中，今年未交付的船舶似乎又將進一步增加。船舶未能交付的風險同時來自船東和船廠，市場的波動也會對未交付率造成很大的影響。

通常認為，這一指標的確難以量化，需要重點關注手持訂單上被延遲交付以及取消的訂單量。雖然手持訂單總是持續(xù)更新的，但克拉克森研究憑借詳盡且系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)，采取的計算方法為：將每年年初手持訂單中預計當年的交船量和實際的交船量進行對比得出未交付量，進而得出未交付率。當市場低迷時，未交付率在一定程度上控制了船隊的擴張，影響著運力供給。金融危機爆發(fā)以來，未交付率有顯著上升，全球船舶未交付率從2007年的8%增加至2009年的33%（以載重噸計）。而今年年初至今，未交付率已達到41%且預計2016全年未交付率可能會創(chuàng)新高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。