韓國造船航運業(yè)重組成本高達(dá)270億美元

國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)計，韓國造船業(yè)和航運業(yè)的重組成本高達(dá)31萬億韓元（約合270億美元），而韓國政府需要花費十年才能收回成本，其中造船業(yè)重組對就業(yè)的影響巨大，將導(dǎo)致約10000名工人失業(yè)。

IMF在10月23日發(fā)布的報告得出該結(jié)論。該報告書以2012~2014年連續(xù)3年利息償付倍率（營業(yè)利潤除以利息費用所得）為1以下的韓國企業(yè)為對象，統(tǒng)計了其結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的費用。

分析結(jié)果顯示，債權(quán)人因債務(wù)重組而引發(fā)的損失為國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的5.5∼7.5%，連同0.4%至0.9%的國內(nèi)勞動力就業(yè)影響。IMF發(fā)表聲明稱，“基于這一估算，韓國造船業(yè)和海運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的費用將達(dá)到31萬億韓元”。據(jù)悉，只有在結(jié)構(gòu)重組正常進(jìn)行并且展現(xiàn)出成效，隨著經(jīng)濟(jì)增長率和就業(yè)率的增長，經(jīng)過10年其成效才能抵消這一費用。

IMF基于這一假設(shè)而做出預(yù)測。IMF的數(shù)據(jù)只計算了連續(xù)3年盈利對利息倍數(shù)比率低于1%的公司。

根據(jù)IMF的報告，假設(shè)公司收益相比2014年下滑了10%，韓國制造業(yè)、造船業(yè)和航運業(yè)債務(wù)總和將相當(dāng)于GDP的12%至14%左右，同時就業(yè)影響約為1.9%至2.1%。

同時，IMF指出，韓國造船業(yè)的重組將導(dǎo)致約10000名工人失業(yè)。一些分析人士認(rèn)為失業(yè)工人總數(shù)可能將達(dá)到約20000人。

IMF認(rèn)為，通過重組將公司盈利對利息倍數(shù)比率從1%以下提高到1%以上，可以使投資水平增長至3.1%，年就業(yè)率增長至2.3%。得益于之后幾年公司投資的增長和就業(yè)的增加，未來GDP的增長能夠補償巨額的重組成本。IMF預(yù)測，盡管結(jié)構(gòu)調(diào)整將耗資不菲，但如果順利完成的話，長期來看，這將有助于韓國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

IMF稱，“該報告書的核心結(jié)論為，企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后能在中期呈現(xiàn)成效”，“如果企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整見效，伴隨結(jié)構(gòu)調(diào)整而來的經(jīng)濟(jì)費用將在10年后收回”。

然而，韓國政府目前已經(jīng)向造船業(yè)和航運業(yè)提供了近40萬億韓元的資金。根據(jù)韓國金融監(jiān)督院的數(shù)據(jù)，自2008年以來，韓國主要的債權(quán)銀行向26家陷入困境的船企和航運公司提供了20.8萬億韓元；再加上銀行之前提供的17.9萬億韓元，目前注資金額已經(jīng)達(dá)到38.7萬億韓元。但是，其中只有11萬億韓元已經(jīng)收回。

一位韓國反對黨議員警告稱，沒有目標(biāo)的行業(yè)重組只會使問題更加嚴(yán)重，船企和航運公司重組過程中的大部分財政援助來自于國有銀行，決策者的判斷失誤將使問題進(jìn)一步惡化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。