福建立體路網(wǎng)交通改善 持續(xù)釋放出“乘數(shù)效應”

福建“八山一水一分田”，素有“閩道更比蜀道難”之說。曾幾何時，交通閉塞、信息滯后，成為制約福建經(jīng)濟社會發(fā)展的主要因素之一。但在過去五年，福建交通實現(xiàn)了大跨越，縣縣通高速，市市通快鐵，“閩道難”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;閩道通”，也讓福建后發(fā)優(yōu)勢愈發(fā)突出。此外，交通環(huán)境持續(xù)改善，持續(xù)釋放出“乘數(shù)效應”，為福建經(jīng)濟社會的快速發(fā)展注入強勁動力。

講述“36個月，11公里跨海大橋從無到有”

濱海特大橋，是沈海復線寧連高速的控制性工程，位于寧德蕉城三都澳圍墾區(qū)，全長11.1公里。濱海特大橋與溫福鐵路寧德特大橋并駕齊驅(qū)，將推進環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展。

“沈海復線寧連高速寧德段有25.6公里，其中近一半為跨海大橋。36個月的時間，這座11公里跨海大橋從無到有。”寧德沈海復線寧連高速公路公司副總經(jīng)理林志平說，在福建省高速公路中，這座橋梁是最長最寬的跨海大橋。

沈海復線寧連高速，北起寧德蕉城漳灣，經(jīng)蕉城飛鸞，南接沈海復線福州段（已通車），雙向6車道，將為寧德和福州之間增加一快速通道。目前，寧連高速寧德段已具備通車條件，正進行掃尾、驗收等工作，預計本月22日就可正式通車。屆時，這條新的高速通道將可分擔羅寧高速的壓力，實現(xiàn)更加安全、順暢的通行。

舉措省市合作促建設管理，高速公路里程翻番

“十二五”期間，福建省高速公路建成通車里程從2000多公里縱身一躍到5000公里，年均建設增速位居全國第二位。

去年底，京臺高速公路建甌至閩侯段建成通車，寧德市古田縣通上了高速公路；邵武至光澤、延平至順昌、莆炎高速莆田段等高速公路建成通車，南平市順昌縣、光澤縣也將通上高速公路。福建省高速公路迎來了一個新的里程碑——實現(xiàn)“縣縣通高速”。

“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一質(zhì)量、統(tǒng)一運營，分段籌資、分段建設、分段收益（四統(tǒng)三分）”，“省市合作、建設以地市為主、運營全省統(tǒng)一”，是福建省獨有的高速公路建設與管理體制。省高速公路公司相關(guān)負責人介紹，這種方式既有利于調(diào)動各方的積極性，發(fā)揮地方政府在高速公路建設中的主體作用，形成合力，加快推進高速公路建設；又有利于實現(xiàn)全省“一盤棋”，使全省高速公路，尤其是山區(qū)高速公路得到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。

此外，“十二五”期間，福建省普通公路建設累計完成投資1350億元，全省公路通車里程突破10.3萬公里，同比增加1.2萬公里。

數(shù)字“十三五”時期福建省交通發(fā)展目標

全省綜合交通有效投資完成7500億元。

“三縱十橫”高速公路網(wǎng)全面建成，全省高速公路通車里程超過6000公里。

“三縱六橫”鐵路網(wǎng)基本建成，全省鐵路運營里程突破5000公里，其中快速鐵路突破3000公里。

全省建成通車和在建城市軌道交通300公里、城際軌道交通500公里，福、廈、泉三大中心城市實現(xiàn)城市軌道交通。

廈門翔安機場、福州長樂機場二期、武夷山新機場主體工程基本建成，全省民航旅客吞吐量突破6000萬人次。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。