江西昌贛客專鐵路燕子巖2號(hào)隧道提前貫通

燕子巖下打隧洞，穿越軟圍靠硬功。11月16日凌晨6點(diǎn)，經(jīng)過(guò)中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)四公司建設(shè)者150天的頑強(qiáng)拼搏，江西昌贛客專燕子巖2號(hào)隧道提前8天打通。這是自2015年12月20日燕子巖1號(hào)隧道貫通以來(lái)，昌贛客專贛州段貫通的第5座隧道。

燕子巖2號(hào)隧道全長(zhǎng)207.72米，由中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)四公司項(xiàng)目部獨(dú)立承建。隧址位于江西贛州市贛縣區(qū)儲(chǔ)潭鎮(zhèn)幸福村燕子巖半山腰。燕子巖2號(hào)隧道不良地質(zhì)V級(jí)圍巖縱貫全隧，而且進(jìn)出口兩端都存在嚴(yán)重“偏壓”和“淺埋”，被業(yè)主列為四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道2016年6月19日進(jìn)洞施工，前后歷時(shí)150日歷天。掘進(jìn)開(kāi)挖期間，建設(shè)者一直被V級(jí)圍巖等不良地質(zhì)困擾著。

中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理劉琦、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人王俊峰介紹，在局指揮部的統(tǒng)籌運(yùn)作下，四公司項(xiàng)目部審時(shí)度勢(shì)，沉穩(wěn)應(yīng)對(duì)，制定了嚴(yán)密的施工方案及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)：嚴(yán)格遵循“新奧法”施工，按照“保護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動(dòng)態(tài)施工”原則，采取了五大行之有效的措施，才確保隧道得以提前8天安全貫通。

——首先成立地質(zhì)預(yù)報(bào)小組，配備齊全先進(jìn)的超前預(yù)報(bào)儀器，采用物探和鉆探相結(jié)合綜合預(yù)報(bào)技術(shù)，專業(yè)地質(zhì)工程師全天候跟蹤超前預(yù)報(bào)；并將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入隧道施工工序，貫穿整個(gè)施工環(huán)節(jié)全過(guò)程；

——針對(duì)軟弱圍巖隧道Ⅴ級(jí)特性，采取“特石特辦”對(duì)策措施，要求上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不大于1榀鋼架間距，邊墻每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不大于兩榀鋼架間距；同時(shí)對(duì)仰拱開(kāi)挖限制也特別嚴(yán)，要求每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于3米；

——初支施工前安排專人逐一進(jìn)行排除崩坍、落石等安全隱患。采取短開(kāi)挖，放小炮，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，防止坍塌確保施工安全；

——初期支護(hù)要求快速封閉成環(huán)，Ⅴ級(jí)圍巖封閉位置距離掌子面不得超過(guò)35米；

——由于隧道出口連接謝屋坑大橋，交接處位于5米高的陡坡處；加之隧道埋深太淺，隧道拱頂離地表只有幾米左右，洞門(mén)右側(cè)還存在偏壓。當(dāng)進(jìn)行暗洞開(kāi)挖時(shí)，必須提前對(duì)洞口明洞臨時(shí)邊仰坡進(jìn)行噴錨網(wǎng)防護(hù)加固處理。為確保出口端洞門(mén)噴錨網(wǎng)防護(hù)和開(kāi)挖安全推進(jìn)，建設(shè)者采用了47根直徑22、長(zhǎng)40米的長(zhǎng)錨桿，以梅花型布置，注水泥漿加固洞門(mén)，并噴射10公分厚C25網(wǎng)噴混凝土加固邊仰坡。

截至目前，該部承建的10座隧道，已安全順利貫通了三座。全長(zhǎng)453.67米的竹高嶺隧道，也將于11月底貫通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。