貴陽：首創(chuàng)全國開放實時交通大數(shù)據(jù)先河

政府數(shù)據(jù)如何公開?11月27日，貴州公安交通管理局副局長李昂表示，貴陽在全國首創(chuàng)開放實時交通大數(shù)據(jù)的先河，歡迎來企業(yè)到貴州做交通數(shù)據(jù)開發(fā)。

據(jù)介紹，貴陽市交通大數(shù)據(jù)孵化器于2015年9月正式開通，是國內(nèi)首個由政府部門創(chuàng)立，以免費提供計算與數(shù)據(jù)資源的方式開放交通大數(shù)據(jù)的平臺。

2016年，政府數(shù)據(jù)開放成為國內(nèi)多個城市推進的項目，開放程度層次不齊。11月份，登錄青島、武漢等城市的大數(shù)據(jù)平臺發(fā)現(xiàn)，其平臺上公布的政府數(shù)據(jù)，多是歷史數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)連貫性不強，某些行業(yè)數(shù)據(jù)在做數(shù)據(jù)分析研報方面，可利用價值不高。

各地方政府數(shù)據(jù)公開最典型的問題，就是各地普遍發(fā)布的都是靜態(tài)數(shù)據(jù)(更新頻率為一年或不定期)。復旦大學2015年的一份研究報告顯示，政府大數(shù)據(jù)平臺中，公布靜態(tài)數(shù)據(jù)比例高達86.25%。

少部分承諾將更新的數(shù)據(jù)也未能按承諾進行更新，各地方平均僅有17.21%的數(shù)據(jù)按承諾得到了更新。

李昂說，貴陽交通數(shù)據(jù)開放，相對外地來說，最大的特點是“實時數(shù)據(jù)”開發(fā)，其他城市公開的多是歷史數(shù)據(jù);同時他也強調(diào)，會對數(shù)據(jù)做脫敏處理，以保證數(shù)據(jù)安全。

比如上海也提到交通大數(shù)據(jù)開放。一位貴陽當?shù)毓賳T表示，上海提供的數(shù)據(jù)，是可供下載的歷史數(shù)據(jù)，而對于智能交通企業(yè)來說，實時數(shù)據(jù)開放才是關鍵。

據(jù)介紹，目前貴陽市交通大數(shù)據(jù)平臺，已取得平臺注冊1100人，認證團隊企業(yè)70個，其中最典型的項目，是實時公交軟件車來了。

其中，元光科技開發(fā)的實時公交應用車，依托孵化器數(shù)據(jù)支持，以其算法預測為關鍵技術，在貴陽上線半年，擁有用戶近100萬，平均日活率21%，目前他們的軟件覆蓋國內(nèi)76各城市，其中他們的軟件在貴陽的平均日均活躍率，居全國之首。

車來了董事長兼首席科學家孫熙博士說道，他們在貴陽平均日增用戶5000，平均日活率21%，最高曾達25%，居全國之首，這跟貴陽交通數(shù)據(jù)公開的實時性和全面性，都有很大的關系;另外貴陽這種免費公開數(shù)據(jù)的模式，對數(shù)據(jù)類企業(yè)來說，有較大的吸引力。

據(jù)了解，孵化器整合交通相關7大項70小項的交通數(shù)據(jù)，包括車管數(shù)據(jù)、駕管數(shù)據(jù)、車輛實時卡口數(shù)據(jù)、道路狀況數(shù)據(jù)、道路擁堵情況數(shù)據(jù)，對外開放數(shù)據(jù)2000GB。

貴陽市公開表示，全國各地創(chuàng)業(yè)者及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、數(shù)據(jù)開發(fā)企業(yè)均可在孵化器注冊，獲得權威的交通數(shù)據(jù)及相關應用服務接入、展示、交換和使用等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。