市場(chǎng)70%充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)將面臨轉(zhuǎn)型或淘汰

以充電樁為代表的配套設(shè)施，被認(rèn)為是新能源快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著2014年5月國(guó)家電網(wǎng)全面放開(kāi)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)以來(lái)，不少企業(yè)進(jìn)入這一新興市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)一年多市場(chǎng)沉淀，就目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，單一充電樁運(yùn)營(yíng)模式要實(shí)現(xiàn)盈利存在困難。

上海賽特康新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)龐雷告訴記者：“目前，市場(chǎng)上的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)基本都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)盈利。”

在此情況下，一方面，不少充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，拓展新能源汽車租賃、新能源立體停車庫(kù)等業(yè)務(wù)，將充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和停車位融為一體進(jìn)行綜合運(yùn)營(yíng)，或?qū)⒊蔀槌潆姌哆\(yùn)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向。

充電樁企業(yè)70%面臨虧損

12月8日，云杉智慧新能源技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱云杉智慧)“三網(wǎng)一位”出行綜合服務(wù)平臺(tái)正式啟動(dòng)，這意味著云杉智慧從單一充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，拓展為集車、樁、位為一體的新能源汽車綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司。

對(duì)于這一主因業(yè)務(wù)的拓展，單一充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)不盈利是原因之一。

隨著電動(dòng)汽車快速發(fā)展，與之匹配的充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大。根據(jù)2015年四部委聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，到2020年，我國(guó)建成的充電樁將達(dá)到480萬(wàn)個(gè)，與新能源汽車的比例接近1：1。

巨大的市場(chǎng)潛力吸引了不少企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)。據(jù)了解，目前，我國(guó)的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量已超過(guò)100家。然而在大量企業(yè)“跑馬圈地”的背后，是充電樁運(yùn)營(yíng)難實(shí)現(xiàn)盈利的現(xiàn)實(shí)。

目前，充電樁運(yùn)營(yíng)收入主要來(lái)自服務(wù)費(fèi)，但這一費(fèi)用并不高，以深圳為例，去年相關(guān)部門規(guī)定的最高服務(wù)費(fèi)為0.45元(每度電)，如按一輛車充滿30度電耗時(shí)8小時(shí)計(jì)算，一根充電樁24小時(shí)不間斷充電的服務(wù)費(fèi)也僅為40.5元。

“這一費(fèi)用無(wú)法支撐充電樁企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)。”云杉智慧相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高到超過(guò)1元(每度電)，但考慮到充電樁的閑置時(shí)間，仍無(wú)法讓充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。

目前，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)靠單一的充電樁運(yùn)營(yíng)模式盈利十分困難，業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型也就成為企業(yè)未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利的一個(gè)突破口。

行業(yè)進(jìn)入“洗牌期”

云杉智慧總裁徐征鵬告訴記者，在成立之初，云杉智慧便確定了車網(wǎng)協(xié)同、智能互聯(lián)和專業(yè)運(yùn)維的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，而這種模式或?qū)⒊蔀槌潆姌哆\(yùn)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展方向。

云杉智慧的這種運(yùn)營(yíng)模式，是融合充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和停車位的基礎(chǔ)上，拓展多項(xiàng)相關(guān)業(yè)務(wù)，如新能源汽車租賃、新能源立體停車庫(kù)運(yùn)營(yíng)等，形成新能源汽車綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

徐征鵬也坦言，隨著業(yè)務(wù)及規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)明年能達(dá)到收支平衡，但云杉智慧目前也處于未能盈利的狀態(tài)。

事實(shí)上，不僅是云杉智慧，目前部分充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)也在進(jìn)行類似的綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)。早在去年1月，賽特康就和上汽乘用車達(dá)成協(xié)議，根據(jù)協(xié)議上汽乘用車將向賽特康提供1000輛新能源汽車，用于展開(kāi)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

龐雷告訴記者，新能源汽車分時(shí)租賃、新能源汽車銷售等業(yè)務(wù)，已在今年4月份全部布局完畢，并且目前運(yùn)營(yíng)情況良好。

盡管龐雷認(rèn)為這種綜合運(yùn)營(yíng)方式是充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，但他并不認(rèn)為大多數(shù)企業(yè)能夠轉(zhuǎn)型成功。

在龐雷看來(lái)，這種綜合運(yùn)營(yíng)模式前期需要大量資金投入，對(duì)本已盈利困難的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，難以負(fù)擔(dān)，因此未來(lái)行業(yè)洗牌、企業(yè)遭淘汰將不可避免。

據(jù)了解，此前美國(guó)的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)一度也超過(guò)50家，經(jīng)過(guò)行業(yè)淘汰后維持在7~8家。龐雷認(rèn)為，中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)的情況也將會(huì)和美國(guó)一樣，洗牌后能存活下來(lái)的企業(yè)將是少數(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。