上汽大商用車布局浮現(xiàn)：與依維柯重組合資企業(yè)

NBD汽車獲悉，上海汽車集團股份有限公司和依維柯商用車股份有限公司（以下簡稱依維柯）雙方將對其在華合資企業(yè)進行重組。其中，由上汽集團和依維柯以50：50等比投資的南京依維柯汽車有限公司（以下簡稱南京依維柯），今后將專注于依維柯品牌的經(jīng)營，躍進品牌業(yè)務則將從南京依維柯分離。

同時，上汽集團通過增資擴股，將在上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱上汽紅巖）的股份提高到53.92%（此為直接持股，間接持股6.04%），成為上汽紅巖的控股股東。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，在這一系列商用車板塊業(yè)務調(diào)整的背后折射的正是上汽意欲做大商用車板塊的決心。

上汽紅巖和躍進將協(xié)同布局

上汽集團的11月產(chǎn)銷快報顯示，上汽紅巖今年前11個月累計銷量為1.39萬輛，雖然同比增長了77.06%，但顯然并沒有達到三方股東的期望。

在近日舉辦的上汽紅巖商務年會上，上汽集團副總裁藍青松直言：“上汽紅巖今年市場占有率僅為2.1%，這不是一個優(yōu)秀者的表現(xiàn)，上汽紅巖必須要加快發(fā)展。”

NBD汽車了解到，事實上，上汽紅巖未能得到快速發(fā)展與股東三方的磨合以及目標方向上的差異不無關(guān)系。

上述上汽商用車相關(guān)人士告訴NBD汽車，通過控股上汽紅巖，未來上汽集團的話語權(quán)無疑將更大，“決策層更聚合，反應速度更快，對上汽紅巖來說是一大最關(guān)鍵的利好。”在此背景下，上汽紅巖也已制定了銷售整車2.8萬輛、市場占有率達到3.7%以及實現(xiàn)扭虧為盈的目標。

此外，除了加碼上汽紅巖之外，對于躍進來說，在上汽集團統(tǒng)一領(lǐng)導下納入商用車業(yè)務體系后，也有助于上汽統(tǒng)一規(guī)劃布局，加速資源整合，發(fā)揮規(guī)模效應。

“未來躍進與上汽大通肯定會進行資源整合與共享，技術(shù)中心、營銷渠道等都是重點方向。”上汽大通相關(guān)負責人表示。

NBD汽車了解到，在12月21日上汽大通舉辦的年終經(jīng)銷商大會上，躍進經(jīng)銷商也共同出席并進行招商工作。躍進相關(guān)負責人告訴NBD汽車，“未來躍進與上汽大通或許將根據(jù)產(chǎn)品屬性來進行渠道整合（如MPV、輕客可歸為一類渠道），這不僅有助于開展汽車銷售與服務工作，同時也減輕了企業(yè)與經(jīng)銷商的負擔，畢竟商用車板塊盤子不大，利潤無法與乘用車匹敵。”

“大商用車”拉動銷量提升

實際上，不管是控股上汽紅巖，還是整合躍進、加快躍進復興之路，這背后都反映了上汽要做大做強商用車的決心。

去年，在整體商用車市場低迷的背景下，上汽商用車板塊中大部分均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，其中上汽紅巖銷量同比下滑65.17%，南維柯同比下降22.23%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年商用車銷量降幅為8.97%。

藍青松表示，“整合躍進業(yè)務、增資上汽紅巖對上汽集團‘十三五’規(guī)劃至關(guān)重要。此次重組將有助于上汽集團完善商用車產(chǎn)品線，促進資源整合，獲取規(guī)模效應，推動2020年商用車業(yè)務目標的實現(xiàn)。”

“上汽一直在布局‘大商用車’概念，希望能形成從微車、輕客、大中客以及輕卡、中卡、重卡的全覆蓋，通過完整的產(chǎn)品矩陣來滿足集團客戶的需求。”上述上汽商用車相關(guān)人士進一步分析稱，“上汽商用車在下一盤大棋。”

根據(jù)上汽集團的“十三五”規(guī)劃，上汽商用車要實現(xiàn)20萬輛的銷售目標。目前所披露的消息顯示，明年上汽大通要實現(xiàn)9萬輛的銷量目標，上汽紅巖要實現(xiàn)2.8萬輛。今年1~11月，上汽大通銷量為4.23萬輛，同比增長32%；上汽紅巖為1.39萬輛，同比增長77%，從增幅來看，二者均要在明年實現(xiàn)接近100%，這顯然是個極大的挑戰(zhàn)。

不過，在此次調(diào)整后，上汽商用車的各品牌規(guī)劃與產(chǎn)品脈絡將更為清晰，加上相關(guān)業(yè)務不再受制于合資公司的掣肘，上汽商用車板塊整體實力或?qū)崿F(xiàn)整體提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。