年度盤點：寶馬集團2016年度大事記

寶馬作為全球豪華車品牌的重要一員，其在汽車行業(yè)的一舉一動都吸引著大家的關注。值此辭舊迎新之際，蓋世汽車在此為大家盤點了寶馬在2016年走過的風風雨雨。

投資合作類

吉凱恩攜手寶馬定位緊湊車型用全輪驅動

蓋世汽車訊吉凱恩傳動系統(tǒng)（GKNDriveline）公司與寶馬集團進行全球電動傳動軸驅動（eAxle）持續(xù)合作，為中國市場上的寶馬X1插電式混合動力版車型提供eAxle技術。

吉凱恩傳動系統(tǒng)公司首席執(zhí)行官PhilSwash稱：“寶馬集團本次最新的在華項目投放展現(xiàn)了吉凱恩在電動驅動系統(tǒng)領域的全球領先地位，從i8車型到X1，吉凱恩在與寶馬集團的合作中展現(xiàn)了其開發(fā)伙伴的重要作用，掀起了插電式混合動力車型與電動全輪驅動（AWD）的一輪新熱潮。”

吉凱恩旗下電動軸驅動的早期合作廠商采用該項技術制造了插電式混合動力全輪驅動跑車，提升了車輛的性能和效能。如今的汽車制造廠商們采用了新一代的緊湊式車型搭配吉凱恩的電驅動技術。

百年老店技術領先寶馬唯一全能發(fā)動機廠在華投產(chǎn)

2016年1月22日，華晨寶馬汽車有限公司新發(fā)動機工廠在沈陽正式投產(chǎn)，標致著寶馬中國市場戰(zhàn)略進入嶄新階段。新工廠將生產(chǎn)寶馬旗下最新一代三缸和四缸渦輪增壓發(fā)動機，并將全面支持華晨寶馬旗下既有國產(chǎn)產(chǎn)品和即將發(fā)布的全新產(chǎn)品發(fā)動機供應。

華晨汽車集團董事長兼黨委書記祁玉民、華晨寶馬汽車有限公司董事長吳小安、寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠等企業(yè)領導和省市政府領導及當?shù)馗鹘缳F賓也出席了活動，并為新發(fā)動機下線剪彩。

豐田與寶馬將有新能源汽車的合作

寶馬和豐田公司多年來一直在燃料電池技術和汽車輕量級組件方面有著密切合作，未來很有可能合作研發(fā)跑車，各自品牌也將通過這次合作推出新車型。在日內(nèi)瓦車展前，豐田公司集團執(zhí)行副總裁迪迪爾·勒羅伊就公開表示，目前公司的三個項目都在順利進行中，豐田和寶馬兩大公司都期待在研發(fā)跑車這個項目上有所合作。

寶馬：在華建設超過1500個公共充電樁

汽車在滿足個人交通出行的需求上，發(fā)生了角色變化。現(xiàn)在基本上中國每家每戶已經(jīng)購買了汽車，但是越來越多的人通過汽車金融或者其他產(chǎn)品，以其他方式使用汽車，并不一定非要購買一輛汽車。特別是我們注意到的年輕一代的消費者，他們可能除了汽車購買之外，需要更靈活的出行方案。因此，寶馬推出了靈活智能出行方案，包括汽車分享、租賃、停車服務，以及充電解決方案。

公共充電網(wǎng)絡對于推動新能源汽車有著至關重要的影響，寶馬作為第一家推出公共充電服務的豪華品牌，在去年推出了即時充電。截止到2015年，寶馬已經(jīng)在中國城市建設超過500個即時充電公共充電樁，2016年將建設超過1500個公共充電樁，這是公共充電層面。私人充電服務商，寶馬將在二季度，在中國超過40個城市，提供私人充電服務。

為了提供最好的用戶體驗，為消費者提供駕駛者、車、服務無縫連接，寶馬一直在開發(fā)數(shù)字化和互聯(lián)互通。今天寶馬在中國銷售的所有汽車提供了寶馬互聯(lián)駕駛服務，為消費者帶來了非常大的便利。通過寶馬開放式移動云，將用戶智能手表、手機移動終端和汽車連接在一起，如果在手機、手表上做好設計，可以在汽車上為給用戶提供無縫的互聯(lián)體驗。

“人各有志”寶馬百度終止自動駕駛合作

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，寶馬集團以及中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度公司的高管上周五表示，雙方將終止自動駕駛汽車方面的合作；同時，百度目前正在尋求新的全球研發(fā)合作伙伴。

百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁告訴路透社記者稱，公司在美國的測試中正在使用福特的林肯汽車，但拒絕透露更多信息。在烏鎮(zhèn)舉辦的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會的間隙，王勁表示，百度對任何潛在的合作伙伴持開放態(tài)度，而且，百度目前正在與一些公司進行商談。

寶馬中國CEO康思遠（OlafKastner）在廣州車展時對路透社表示，由于對今后如何進行研究存在分歧，寶馬與百度最終決定終止合作，包括在美國以及中國的合作?？邓歼h表示：“我們發(fā)現(xiàn)，兩個公司的發(fā)展步伐以及經(jīng)營理念有一些不同。”但康思遠也沒有明確指出分歧之處。

寶馬與本土EVCARD達成合作，與奔馳競爭國內(nèi)分時租賃市場

11月1日，第十八屆中國國際工業(yè)博覽會開幕，同期舉辦的2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，寶馬中國政府部高級經(jīng)理張蒀先生在演講中表示，寶馬在成都與中國本土的分時租賃EVCARD簽約，雙方共同推動寶馬i3電動汽車在中國市場的汽車共享計劃。

中國的第一個分時租賃項目EVnet（后改名車紛享）于2011年誕生在杭州，經(jīng)過六年的發(fā)展，目前全國各地已經(jīng)有超過100家分時租賃公司。

據(jù)上海國際汽車城總經(jīng)理榮文偉先生于今年10月介紹，上海國際汽車城與上汽集團合資的EVCARD已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的分時租賃公司，目前在上海的車輛數(shù)已經(jīng)超過4000輛，達到法國AutoLib分時租賃的水平。因此中國目前已經(jīng)成為全球最大的分時租賃市場。另外很多車企借助分時租賃提高新能源汽車銷量，已經(jīng)成為一個成熟的商業(yè)模式。除了上汽集團投資的EVCARD外，力帆集團也投資了盼達用車分時租賃，用于推廣力帆330EV的市場認知度。

新車新技術類

日前，寶馬官方宣布2017款X6車型正式上市，其官方指導價與現(xiàn)款保持不變，仍為83.8-113.8萬元2017款寶馬X6基本沿用了現(xiàn)款X6車型的設計風格，新車前進氣格柵、外后視鏡和前進氣口均采用鈰灰色鍍鉻裝飾，車尾的同色裝飾條與車頭遙相呼應，同時，車身底部的底盤護板也統(tǒng)一為鈰灰色。此外，自xDrive35i豪華型及以上還配備20英寸鋁合金輪圈和LED隨動控制大燈。

新車全系增加了LED內(nèi)飾氛圍燈，同時，寶馬最新的“自然語音識別系統(tǒng)”也出現(xiàn)在2017款X6上，此外，xDrive35i尊享型進一步增配了Bang&Olufsen環(huán)繞音響系統(tǒng)。

動力方面，寶馬X6xDrive28i車型搭載了一款2.0T發(fā)動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350牛·米；xDrive35i車型則搭載3.0T發(fā)動機，其最大功率為306馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱，并且都將搭載四驅系統(tǒng)。

寶馬i3續(xù)航里程將增50%至193km超越最暢銷聆風

蓋世汽車訊據(jù)《美國汽車新聞》報道，寶馬汽車公司擬將寶馬i3續(xù)航里程提升一半至193km。

寶馬汽車銷售總監(jiān)伊恩·羅伯特森（IanRobertson）在底特律車展上告訴《美國汽車新聞》記者，今年夏天，寶馬計劃改進其緊湊型電動車i3鋰離子電池組，“使其續(xù)航里程進一步提升至適用范圍”。

盡管寶馬公司未給出準確數(shù)字，但預計提升后寶馬i3續(xù)航里程將由當前的130km（約合81英里）增至193km（約合120英里），增長50%。i3還會有其他方面的改進，然而寶馬公司尚未透露。鋰離子電池組改進后寶馬i3續(xù)航里程將超越全球最暢銷電動車日產(chǎn)聆風，后者續(xù)航里程當前為172km（約合107英里）。

寶馬i3于2014年開售，在德國售價為3.5萬歐元（約合3.83萬美元），去年寶馬i3全球銷量為24,057輛，相比2014年同期激增50%。

寶馬X1上市豪華品牌榜眼之爭白熱化

面對奔馳的步步緊逼，寶馬怎能輕易將榜眼席位拱手相讓？在二者競爭的關鍵時刻，寶馬的第四款本土產(chǎn)品——全新X1正式上市。

這也是華晨寶馬在今年推出的第二款國產(chǎn)車型。兩個月前，這家合資公司剛剛推出了國產(chǎn)2系旅行車。“未來還將有2款國產(chǎn)車型投產(chǎn)，國產(chǎn)產(chǎn)品陣容將達到6款。”據(jù)華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官海森介紹，華晨寶馬未來將會把產(chǎn)能提升至每年40萬輛。目前北京奔馳2015年產(chǎn)量剛剛突破20萬輛。

至此，將“本土化”作為今年在華戰(zhàn)略主旋律的寶馬已再度祭出大招，打響了豪華品牌榜眼“保衛(wèi)戰(zhàn)”。

寶馬將在中國首發(fā)iNext無人駕駛電動汽車

據(jù)了解，BMW宣布了其最近的造車計劃，準備在2021年于中國推出旗下第一部全自動駕駛車款。極智網(wǎng)了解，此消息已經(jīng)得到BMW高層MaximilianDoemling的證實。寶馬與科技巨頭Intel以及以色列智能汽車安全設備廠商Mobileye攜手合作，將把i-Next打造成一款全方位的電動自動駕駛汽車。

MaximilianDoemling是這樣描述i-Next的：若你喜歡自動駕駛功能，只要簡單地按下一個按鈕，就能夠在車內(nèi)做任何事，你的愛車會幫你打理好行駛路上的所有事情，包括自動駕駛、變換車道等等。而BMW即將幫你實現(xiàn)此愿望。

由于i-Next也是屬于i家族中的一員，因此除了自動駕駛功能之外，還會配備純電動力，打造高科技超低污染產(chǎn)品。

寶馬將在中國首發(fā)iNext一點也不奇怪。中國使全球最大的汽車消費市場，過去十年，中國消費者開始逐漸從通用、豐田和大眾等大眾品牌轉向寶馬和奔馳這樣的奢侈品牌。寶馬也希望在快速發(fā)展的中國市場站穩(wěn)腳跟。

當然寶馬進軍無人駕駛汽車市場并不是一帆風順的。雖然寶馬已經(jīng)發(fā)布了iNext的上市日期，但還處于起步階段，而特斯拉和谷歌已經(jīng)完成原型車進入測試階段。而且，特斯拉已經(jīng)進駐中國三年。雖然銷售方面一直面臨著中國基礎設施薄弱的問題，但是，目前特斯拉已經(jīng)在中國建設了100個超級充電站，400多個超級充電樁，還在7個城市建立了18家體驗店。和特斯拉經(jīng)常光顧中國新聞頭條相比，寶馬似乎有些沉默。因此，寶馬希望積極擴展中國市場也是前路漫漫，并不樂觀。寶馬將自己定位為汽車行業(yè)的主角，和英特爾、Mobileye一起研發(fā)無人駕駛系統(tǒng)。早前德國制造商組團收HereMaps，其中就包括寶馬，而這將給寶馬進軍自動駕駛市場提供一定的助益。

新動態(tài)類

寶馬i3升級款在北京、上海等四城市獲批新能源車牌照

近日，北京市示范應用純電動小客車產(chǎn)品備案信息(第11批)公布，BMWi3升級款(非增程型)列入備案名單。截至目前，BMWi3升級款(非增程型)已在北京、杭州、深圳獲得許可，可享有免費新能源車牌照；在上海，BMWi3升級款和增程型BMWi3升級款均可享有免費新能源車牌照。

自12月1日起，為了更好地促進新能源的發(fā)展，實施差異化交通管理政策。上海、南京、無錫、濟南、深圳5個試點城市已率先啟用新能源汽車號牌。新能源車將獲得更高的辨識度，彰顯其“綠色身份”。新能源車不受尾號限行交通管理措施的限制，擁有更大的通行便利。

寶馬i3升級款于2016年9月在中國市場推出，在老款寶馬i3的基礎上，通過提高鋰離子蓄電池的能量密度，在蓄電池尺寸保持不變的情況下，載電量提升50%，增至33kWh。在日常用車條件下，如使用空調(diào)或加熱功能，其續(xù)航里程也可達200km；而増程型車款的續(xù)航里程則增至330km，進一步擴大了客戶的出行半徑。

先進的寶馬互聯(lián)駕駛科技則為綠色出行提供了諸多新能源車獨有的便捷功能?？蛻艨梢栽趯Ш较到y(tǒng)中隨時查看動態(tài)續(xù)航里程地圖，如果剩余電量不足，系統(tǒng)會提出路線建議，并在導航顯示屏上顯示可用的充電站。還可以通過智能手機或智能手表，利用BMWi遠程服務應用來監(jiān)控車輛，包括查看剩余電量和續(xù)航里程，還可以遠程啟動空調(diào)，在進入車輛之前就創(chuàng)造出舒適的環(huán)境溫度。

對于客戶關心的充電問題，寶馬為新能源車主提供免費的寶馬墻盒及基礎安裝服務，客戶可以通過智能手機遠程查看充電狀態(tài)。對于沒有固定車位的客戶，寶馬提供即時充電卡，兩年內(nèi)免費充電。在公共充電技術設施建設方面，截至2016年11月，寶馬建設完成1,656個寶馬即時充電樁，成功覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、沈陽等10個重要城市。2017年，寶馬即時充電網(wǎng)絡將擴大至15個城市，將讓更多用戶輕松享受智能化電動生活。

憑借前衛(wèi)的設計、先進的驅動技術eDrive、變革性的車身材料和豐富的創(chuàng)新互聯(lián)技術是的寶馬i3在全球各個國家的市場得到了認可，累計銷量超過6萬輛，是全球最成功的高檔緊湊電動汽車。隨著寶馬i3在更多城市獲得政策支持，客戶購買純電動寶馬i3將享受更多優(yōu)惠和日常使用中的便利。目前，寶馬仍在繼續(xù)積極申請各地新能源優(yōu)惠政策，為客戶謀求更多利益。

寶馬下調(diào)零配件價格推動豪華車售后價格回歸

繼奔馳下調(diào)易損易耗件的廠家建議零售價之后，寶馬也再度下調(diào)零部件價格。

日前，寶馬官方宣布，自4月1日起，BMW和MINI品牌的4500余種零部件建議零售價全面下降，最高降幅為30%。據(jù)了解，本次價格下調(diào)覆蓋大部分常規(guī)保養(yǎng)所需零部件以及前翼子板、保險杠等易損外觀件。這是繼2014年之后，寶馬再一次大規(guī)模下調(diào)零部件價格。

“下調(diào)零部件價格從長期來看的確會對市場銷售起到正面的促進作用，但這一做法更為直接的目的在于，通過降價來提高保有客戶的忠誠度?？蛻舻谋Ｓ辛吭酱螅瑢π萝囦N售的促進效果也就越明顯。”一家寶馬經(jīng)銷商負責人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時一語道破了降價背后的“玄機”。

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著市場競爭不斷加劇，豪華車市場在售后服務方面的戰(zhàn)役激烈程度并不亞于新車銷售，而監(jiān)管環(huán)境的變化也在推動零部件價格的“回歸”。這樣一來，市場、政策“兩只手”共同推動，在奔馳、寶馬之后，豪華車市場或許將再度迎來零部件的大規(guī)模降價。

召回類

因安全氣囊隱患寶馬在華召回19萬車輛

蓋世汽車訊國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局12月23日發(fā)布公告，指出因安全氣囊隱患，華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司已向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃。此次召回共涉及193,611輛汽車，將于2017年8月1日開始。

大眾/寶馬因高田氣囊在美召回170萬輛車

蓋世汽車訊據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，因部分車型上搭載的日本高田公司所生產(chǎn)氣囊存在故障，大眾集團與寶馬汽車將在美國召回169萬輛車。

大眾集團本次召回車輛達到85萬輛，其中大眾品牌68萬輛，車型包括2009至2014年款CC、2010至2014年款捷達SportWagen以及高爾夫等；奧迪品牌17萬輛，包括2005至2013年款A3/2006至2009年款A4Cabrio、2009至2012年款Q5以及2010至2011年款A5Cabrio。

寶馬本次將在美召回84萬輛車，涵蓋2006至2015年款的轎車與SUV車型，本次召回車型并未包含在之前召回車型之內(nèi)。

新一代寶馬7系全球過半數(shù)召回氣囊故障涉及中國

蓋世汽車訊2016年4月14日，寶馬集團發(fā)布公告稱，新一代寶馬7系豪華轎車存在安全氣囊故障，將在美國、德國和中國等市場召回，并在美國停售。召回數(shù)量為2.6萬輛，超過新7系迄今為止全球一半以上產(chǎn)銷量。

寶馬在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官網(wǎng)貼出通告，宣布因搭載的安全氣囊出現(xiàn)故障，該集團將在美國停止出售部分寶馬7系車型，并在美國、德國及中國發(fā)起相關車型召回工作。

召回涉及26,000輛寶馬7系豪華旗艦轎車，生產(chǎn)日期為2015年7月1日至12月11日。其中在美國市場召回6,110輛，在中國則召回4,700輛汽車，在德國召回2,600輛。在美國市場涵蓋了740Li、750Li及750Lxi的所有2016年后款型。

寶馬解釋稱，召回車輛的安全氣囊控制組件或存在故障，使得氣囊在事故中可能無法正常展開。故障組件均由德國大陸集團提供。寶馬集團一位發(fā)言人稱，“這僅僅是一次單純的預防措施”，目前尚無故障導致事故的報道。

因高田缺陷安全氣囊寶馬召回12萬輛X5/X6

蓋世汽車訊綜合外電報道，寶馬日前發(fā)布通知，在美國召回安裝了高田缺陷氣囊的汽車，涉及X5和X6。

德國《圖片報》援引寶馬發(fā)言人消息稱，寶馬此次因高田缺陷安全氣囊發(fā)布的召回涉及2006-2011款X5和X6車型，共計120,000輛。

寶馬在美召回2015款M5和M6傳動軸焊接不當

蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，寶馬日前在美召回了956輛存在潛在危險的M5和M6。寶馬公司表示召回車輛中2%的車輛傳動軸焊接出現(xiàn)問題，容易斷裂。此次召回車輛產(chǎn)于2014年9月至2015年12月。

如果行車當中傳達軸斷裂，車輛將失去動力停止。寶馬汽車表示汽車速度達到35至50英里每小時的時候，從二檔換到三擋，傳動軸的承重加大，軸斷裂的情況比較容易發(fā)生。

兒童座椅存安全隱患寶馬全球召回62萬X3/X4

蓋世汽車訊據(jù)《美國汽車新聞》報道，由于兒童安全座椅的下部錨桿存在潛在故障，寶馬發(fā)布通知，在美國召回近19萬輛X3和X4。

召回覆蓋2011-2017款X3，其生產(chǎn)日期為2010年7月至2016年4月，以及2015-2017款X4，其生產(chǎn)日期為2014年3月至2016年4月。寶馬將在全球召回622,000輛X3和X4，其中在美國涉及188,670輛。

寶馬召回部分進口寶馬1系及X系列汽車

日前，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2016年12月30日起，召回2014年7月9日至2015年6月19日期間生產(chǎn)的2014~2015年款進口寶馬1系及X系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及69輛。

寶馬因燃油泵隱患在北美召回涉及多款車型

據(jù)路透社報道，在向美國安全監(jiān)管部門遞交的報告里，寶馬表示因燃油泵隱患，將在美國和加拿大召回154,472輛注冊汽車。燃油泵隱患可造成車輛熄火。

美國國家公路交通安全管理局周五（10月28日）公示的一份文件顯示，截至目前，寶馬并沒有收到由該隱患引起的傷亡報告。2014年以來，因燃油泵隱患寶馬已在中國、日本和韓國進行了多次召回。召回的車輛中，88%已在美國進行了注冊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。