“航運(yùn)金融”和“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”的結(jié)合點(diǎn)在哪里？

要回答這個(gè)問題，首先得理順三個(gè)核心關(guān)鍵詞：“航運(yùn)”、“金融”、“互聯(lián)網(wǎng)”。“航運(yùn)”，是個(gè)古老的話題，加上近年市場(chǎng)不景氣，大量的企業(yè)要么“轉(zhuǎn)型”，要么“轉(zhuǎn)行”（借用中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)研究中心佟成權(quán)主任當(dāng)日的歸納），圈內(nèi)好多人都想逃離。“金融”和“互聯(lián)網(wǎng)”則不然，炙手可熱，不管什么與它們沾邊，好像都能擦出火花。不妨先簡(jiǎn)單回顧一下“航運(yùn)金融”和“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”這兩個(gè)概念的大致范疇。

不妨先簡(jiǎn)單回顧一下“航運(yùn)金融”和“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”這兩個(gè)概念的大致范疇。

一般認(rèn)為，“航運(yùn)金融”業(yè)務(wù)主要包括資金結(jié)算、航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)投融資、航運(yùn)衍生品交易等模式。資金結(jié)算和航運(yùn)保險(xiǎn)絕非新生事物——前者是伴隨航運(yùn)業(yè)一起產(chǎn)生的（運(yùn)費(fèi)或租金的支付應(yīng)該是航運(yùn)資金結(jié)算的最基本形式），而后者則可視為航運(yùn)業(yè)對(duì)人類社會(huì)發(fā)展所貢獻(xiàn)的一大機(jī)制創(chuàng)新。

航運(yùn)投融資形式豐富，貸款、發(fā)債、信托、融資租賃、證券化、基金等等都是可供選擇的投融資手段，對(duì)于傳統(tǒng)的航運(yùn)人而言，這些概念可能較為陌生，但對(duì)于金融業(yè)內(nèi)人士而言，其實(shí)都是些司空見慣的業(yè)務(wù)模式，只不過投融資的最終標(biāo)的與航運(yùn)有關(guān)而已。航運(yùn)衍生品交易對(duì)于航運(yùn)人與對(duì)于金融人的感覺應(yīng)該也大抵如此。

這么看來，“航運(yùn)金融”在本質(zhì)上似乎談不上是什么新概念，各種老酒裝進(jìn)了一個(gè)新瓶，但您必須要懂航運(yùn)，否則酒不醉人人自醉，就像常年喝白酒的人，偶爾喝一次黃酒，酒力不一定能勝。

再來看“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”。記得在一次論壇上，來自航運(yùn)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的與會(huì)者甚至為應(yīng)該是“航運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)”還是“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”爭(zhēng)得面紅耳赤，最終的妥協(xié)好像是：如果是航運(yùn)企業(yè)拓展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，那就是“航運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)”；如果是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足航運(yùn)，那就是“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”。好吧，大家開心就好。目前“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”的業(yè)務(wù)模式主要有信息發(fā)布與查詢、在線訂售艙、中介交易、面向貨主企業(yè)的一站式航運(yùn)服務(wù)等。近年間幾家大企業(yè)的跨界合作吸引了足夠多的關(guān)注，這里不作贅述。

要梳理三個(gè)關(guān)鍵詞的兩兩組合，我們還得看看“互聯(lián)網(wǎng)金融”。目前影響范圍較廣的服務(wù)模式主要包括：電子支付、依托電商平臺(tái)的小額融資（如阿里的“花唄”、京東的“白條”）、網(wǎng)絡(luò)借貸（P2P、眾籌等）。電子支付的影響最大，在很多領(lǐng)域已經(jīng)改變了人們的支付習(xí)慣；電商平臺(tái)的小額融資也在一定程度上動(dòng)了銀行信用卡業(yè)務(wù)的奶酪；目前的網(wǎng)絡(luò)借貸則魚龍混雜，主管部門的監(jiān)管一刻也不敢放松。

大致厘清了“航運(yùn)金融”、“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)金融”，再來探究“航運(yùn)金融”和“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”的結(jié)合點(diǎn)也就容易明晰了。只要您愿意，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)支付運(yùn)費(fèi)/租金、或是通過互聯(lián)網(wǎng)投保航運(yùn)險(xiǎn)，都可以視為“航運(yùn)金融”和“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”的結(jié)合。您也可以嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)眾籌買艘船，只要您把故事講得足夠動(dòng)人，說不定真會(huì)有人投您。當(dāng)然，以上均為戲言，完全就是概念炒作的套路，我實(shí)在是不喜歡。

結(jié)合點(diǎn)？

對(duì)照“航運(yùn)金融”、“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)金融”的主要業(yè)務(wù)模式，我認(rèn)為目前有一定實(shí)踐意義的“航運(yùn)金融”與“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”結(jié)合或許是依托電商平臺(tái)的小額融資。

以業(yè)務(wù)中一種常見的情況為例，某小貨主一時(shí)半會(huì)兒付不出運(yùn)費(fèi)，但根據(jù)信用證條款的要求，又需要拿到“PREPAID（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）”提單，傳統(tǒng)操作中，要么請(qǐng)貨代墊付運(yùn)費(fèi)，要么想辦法提供保函給船公司，死纏爛打請(qǐng)它先出單。

如果現(xiàn)在有哪家航運(yùn)電商平臺(tái)可以提供類似于“花唄”或“白條”形式的小額信用服務(wù)，應(yīng)該會(huì)吸引到不少中小貨主。當(dāng)然，要想提供這類服務(wù)，至少有兩個(gè)條件要先具備：一是足夠的資本，二是足夠的數(shù)據(jù)。沒有足夠的資本，無法支撐成規(guī)模的信用服務(wù)；沒有足夠的數(shù)據(jù)，不能準(zhǔn)確評(píng)估貨主們的信用級(jí)別，從而做好最基本的風(fēng)險(xiǎn)控制。當(dāng)然，數(shù)據(jù)應(yīng)該正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)所在。從這點(diǎn)來看，基于互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)資源也可能會(huì)給航運(yùn)金融帶來一些變革。

毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)可以讓航運(yùn)金融相關(guān)業(yè)務(wù)開展得更為順暢（比如可以更為快捷地通過互聯(lián)網(wǎng)完成結(jié)算、進(jìn)行投保、實(shí)現(xiàn)衍生品交易），但除此之外，我還沒有看到太多“航運(yùn)金融”與“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”有實(shí)質(zhì)意義的結(jié)合點(diǎn)。

結(jié)語

回到本文的開頭，“‘航運(yùn)金融’和‘航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)’的結(jié)合點(diǎn)在哪里？”，這是一個(gè)有意思的問題，媒體的朋友問出來很讓人興奮，而我則更希望航運(yùn)的業(yè)內(nèi)人士能夠多一些實(shí)質(zhì)性的探索，少一些概念的炒作。這樣一個(gè)當(dāng)口，“脫實(shí)向虛”已經(jīng)過熱，航運(yùn)業(yè)界和學(xué)界的有識(shí)之士更應(yīng)該保持客觀與冷靜。

當(dāng)然，這兩千來字的小隨筆能如此便捷地與各位分享，也得感謝互聯(lián)網(wǎng)，但千萬不要幫我拔高到“互聯(lián)網(wǎng)學(xué)術(shù)”與“互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)”結(jié)合的高度。大家有什么建設(shè)性的想法，敬請(qǐng)給我們留言，如果能共同找到“航運(yùn)金融”和“航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)”其它有意義的結(jié)合點(diǎn)，為我們的航運(yùn)業(yè)提供有價(jià)值的啟示，這篇小文也算是充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)載體的乘數(shù)效應(yīng)了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。