上海臨港否認(rèn)聯(lián)手特斯拉在華建廠

2月7日，就此前特斯拉將與中方合資在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬輛生產(chǎn)基地的消息，上海臨港發(fā)布公告澄清，稱臨港集團(tuán)迄今為止未與特斯拉就其在中國建廠事項簽署合作協(xié)議，亦未參與相關(guān)投資。

據(jù)了解，此前有消息稱，特斯拉將與中方合資，在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)基地。雙方出資各占一半，目前在討論中方誰投資，上海四所集團(tuán)其中三個：臨港集團(tuán)、國盛集團(tuán)、大電氣集團(tuán)，可能給其中一個，也可能三個都有，一般是從集團(tuán)層面出資。

雖然特斯拉這則國產(chǎn)傳聞被澄清，但早在2016年1月，特斯拉CEO馬斯克就表示，特斯拉正在尋找一家中國生產(chǎn)合作伙伴，已經(jīng)與中國政府進(jìn)行了一系列高層會議。但關(guān)于選址一事，一直以來都沒有確切信息。近一兩年來，特斯拉在中國建廠的消息源源不斷地涌現(xiàn)，上海、蘇州、合肥等城市曾相繼被預(yù)測為選址地。2016年6月，就有傳聞稱“上海金橋集團(tuán)已經(jīng)與特斯拉簽署不具備約束力的備忘錄，雙方將會合作在上海建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施”，但隨后上海金橋就發(fā)布公告澄清了此事。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上海會是特斯拉落地最有可能的城市，這與上海較為開放的產(chǎn)業(yè)政策以及周邊較為完善的汽車產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)有關(guān)。

值得注意的是，特斯拉對于Model3車型給予了非常高的期望，希望借由此款車型“沖量”中國市場。實(shí)際上，馬斯克此前就曾表示過Model3將于2018年在華實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的計劃，這意味著，國產(chǎn)化的特斯拉有望減免高達(dá)25%的進(jìn)口稅，并獲得一系列新能源汽車的政策紅利，從而特斯拉的售價將具備大范圍的競爭空間并得到加強(qiáng)。

據(jù)了解，目前特斯拉Model3的售價為3.5萬美元起，約為24萬元人民幣，倘若加上關(guān)稅等其他費(fèi)用，國內(nèi)市場的Model3售價將超過35萬元人民幣。業(yè)內(nèi)人士紛紛認(rèn)為，如果特斯拉能國產(chǎn)，Model3國內(nèi)售價將會得到下探的空間，由此特斯拉國產(chǎn)之日恐怕不遠(yuǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。