上?！按舐房肌?月底前全面推行機(jī)考 能精準(zhǔn)揪出錯誤

繼機(jī)動車駕駛?cè)丝颇恳?、科目二和科目三安全文明駕駛常識考試實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動評判后，本市科目三道路駕駛技能考試（俗稱“大路考”）也將推行計(jì)算機(jī)智能化評判。據(jù)悉，此次試點(diǎn)工作已于4月13日起在馬陸科目三考點(diǎn)展開。截至目前，已有2677名考生通過自主報(bào)考方式參加考試，其中1715人順利通過考試，考試平均合格率達(dá)64%。

“科目三也要計(jì)算機(jī)監(jiān)考了？感覺離拿駕照的日子又遠(yuǎn)了……”市民李小姐考了3次才通過科目二，得知此“噩耗”，更心灰意冷了，“計(jì)算機(jī)是很嚴(yán)格的，一點(diǎn)錯都不能犯，難度肯定更高了”。

實(shí)際上，采取計(jì)算機(jī)評判并非增加考試難度，反而相比人工監(jiān)考更為公正、精準(zhǔn)、高效。

16項(xiàng)考試計(jì)算機(jī)輔助評判

昨天上午，記者在嘉定區(qū)馬陸駕校看到，該考點(diǎn)的所有車輛已經(jīng)安裝了新考試系統(tǒng)。智能化評判系統(tǒng)由工控機(jī)、5個(gè)攝像頭、GPS定位系統(tǒng)和安裝在后備箱的主機(jī)組成。位于副駕駛的工控機(jī)則類似于一臺微型電腦，向安全員實(shí)時(shí)反饋考試情況。考生在完成項(xiàng)目后，馬上就能知道自己是否被扣分。

和傳統(tǒng)科目三考試不同，副駕駛位上坐著的不再是考官，而是安全員，只負(fù)責(zé)保證車輛安全，不會參與考試的其他環(huán)節(jié)。而考官則是在位于考場的監(jiān)控室內(nèi)，通過車內(nèi)2個(gè)攝像頭，以音頻、視頻作為參考進(jìn)行打分。

機(jī)考系統(tǒng)除了傳輸駕駛室音視頻信號外，還能向后臺上傳行車軌跡、車頭視頻信號、車輪視頻信號、檔位使用情況等。而考官將參考上述信息，根據(jù)實(shí)際情況對駕駛員考試情況打分，相比人工監(jiān)考更為公正、精準(zhǔn)、高效。

目前，上海已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了道路技能駕駛考試16項(xiàng)考試內(nèi)容均可通過計(jì)算機(jī)輔助人工實(shí)施評判，最大程度減少考試員自由裁量權(quán)，切實(shí)杜絕考試把關(guān)不嚴(yán)、評判不公等現(xiàn)象。

9月底前全面推行機(jī)考模式

機(jī)考時(shí)，考試線路由考試系統(tǒng)隨機(jī)自動抽取，所有指令也由系統(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)隨機(jī)抽取的考試項(xiàng)目通過語音播報(bào)方式自動下達(dá)。過程中自動采集分析考試過程信息，對不按規(guī)定使用燈光、不按規(guī)定減速慢行等70余項(xiàng)考試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動評判，占評判標(biāo)準(zhǔn)的70%以上。

與此同時(shí)，考官也將在后臺通過計(jì)算機(jī)對考試過程實(shí)施全程監(jiān)控，針對計(jì)算機(jī)無法精準(zhǔn)評判的相關(guān)內(nèi)容，如考生在行駛過程中低頭看檔、行駛中不能保持安全距離以及其它違反交通安全法律法規(guī)的行為，進(jìn)行人工評判，通過計(jì)算機(jī)及時(shí)錄入扣分情況。

為使考試工作更加規(guī)范、公開、透明，車管部門還對考試過程進(jìn)行全程錄音、錄像，同步在考點(diǎn)大廳電子顯示屏上播放，接受群眾監(jiān)督。此外，還將采取定期抽查審看考試過程視音頻、定期分析研判和通報(bào)考試情況等方式，健全管理制度，杜絕考試員、安全員違規(guī)操作等行為，進(jìn)一步強(qiáng)化考試監(jiān)管。

下一步，公安車管部門還將逐步擴(kuò)大該模式推行范圍，計(jì)劃于今年9月底前完成在其他科目三考點(diǎn)推廣應(yīng)用計(jì)算機(jī)智能化評判，進(jìn)一步提高駕駛?cè)丝荚嚬芾砉ぷ饕?guī)范化水平。

學(xué)員流通率大增駕校成本降低

據(jù)車管所一分所考試員劉德力介紹，自從試點(diǎn)推行科目三智能化評判系統(tǒng)以來，馬陸基地每周可以完成的考試量從每周710例增加到1080例，考試效率提高了50%左右。

上述駕校負(fù)責(zé)人也告訴記者，馬陸考點(diǎn)試行“大路考”機(jī)考后，“大路考”的排隊(duì)預(yù)約時(shí)間由原來的一個(gè)半月到現(xiàn)在基本不用排隊(duì)?！拔覀凂{校的情況是以前學(xué)車一般要3個(gè)月，現(xiàn)在只要2個(gè)月左右，學(xué)員的流通率大大增加了，駕校的成本隨之降低?！?/p>

駕校成本減少，意味著駕考培訓(xùn)的費(fèi)用也會適當(dāng)下降，對學(xué)車的人來說是個(gè)利好消息。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，“大路考”機(jī)考試點(diǎn)后，駕校學(xué)費(fèi)的降幅在300到500元左右。

機(jī)考比人工監(jiān)考更難？

指令更清楚，能精準(zhǔn)揪出錯誤

相比人工監(jiān)考，不少人對機(jī)考有種莫名恐懼。但昨天，一名通過考試的學(xué)員告訴記者，機(jī)考并沒有所謂的“增加難度”，只要按照練習(xí)的規(guī)范操作，“我覺得機(jī)考的指令更清楚，只要好好練，通過沒問題”。

但是，想渾水摸魚的學(xué)員，在機(jī)考時(shí)可要端正態(tài)度。例如，打方向燈沒到3秒就轉(zhuǎn)向，扣分；4檔位車速過高，扣分；未按語音指令在規(guī)定的距離內(nèi)停車，扣分……

這些要求在人工監(jiān)考時(shí)，可能沒有這么“嚴(yán)苛”，但鐵面無情的計(jì)算機(jī)，在評判這些考試標(biāo)準(zhǔn)上可是公正不阿的，能精準(zhǔn)地揪出錯誤。

一名駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，人工監(jiān)考時(shí)，通常會重點(diǎn)關(guān)注左轉(zhuǎn)彎是否“大彎小轉(zhuǎn)”、掉頭是否保持安全距離等，這些問題在機(jī)考中同樣被關(guān)注。“考官雖然不在身邊，但在監(jiān)控室里也能看得一清二楚?！?/p>

“總的來說，機(jī)考肯定比人工監(jiān)考好處多?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹說，比如看到一本正經(jīng)的考官坐在車?yán)?，有些學(xué)員會緊張和害怕；有些考官下達(dá)的指令可能聽不太清楚等。而機(jī)考則可以避免這些問題，也能減少考官主觀因素對考試結(jié)果的影響，相比傳統(tǒng)考試更加精準(zhǔn)、公正。

從通過率上看，自試點(diǎn)科目三智能化考試后的一個(gè)月內(nèi)，馬陸考點(diǎn)通過率已從最初30%左右提升到64%左右，與人工監(jiān)考的考點(diǎn)相差無幾。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。