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美國(guó)十個(gè)大城市消費(fèi)者的偏好車型出爐

發(fā)布時(shí)間:2017-06-29 11:08 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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不同于歐洲和日本消費(fèi)者偏愛本土生產(chǎn)小車;美國(guó)人的消費(fèi)觀明顯要更加貼近于國(guó)人。首先大家同樣都對(duì)車輛的空間、舒適性有著極高的要求。其次,由于國(guó)土廣袤,兩國(guó)消費(fèi)者也都對(duì)車輛的長(zhǎng)途使用有較高要求。再加上審美上

不同于歐洲和日本消費(fèi)者偏愛本土生產(chǎn)小車;美國(guó)人的消費(fèi)觀明顯要更加貼近于國(guó)人。首先大家同樣都對(duì)車輛的空間、舒適性有著極高的要求。其次,由于國(guó)土廣袤,兩國(guó)消費(fèi)者也都對(duì)車輛的長(zhǎng)途使用有較高要求。再加上審美上,兩國(guó)消費(fèi)者都喜歡大氣威武的外形,所以,美國(guó)人的消費(fèi)偏好對(duì)我國(guó)車市的發(fā)展有著較高的參考價(jià)值。

美國(guó)知名汽車媒體《iSeeCars》分析了來自大城市的110萬次在線汽車查詢,并將其與其他地區(qū)進(jìn)行了比較。通過數(shù)據(jù),我們可以清楚的看到美國(guó)十個(gè)大城市消費(fèi)者的偏好車型。

總體而言,美國(guó)大城市的買家對(duì)小型貨車和SUV的喜好與其他地區(qū)的買家偏好非常相似;然而,在皮卡和轎車兩個(gè)種類上有明顯差異。與全美消費(fèi)者相比,城市消費(fèi)者喜歡的卡車比例少35.4%。特別是在紐約,消費(fèi)者考慮皮卡的幾率要低77.8%,芝加哥則低72.3%。當(dāng)然,也有像圣安東尼奧這樣的地區(qū),獨(dú)愛皮卡而較少考慮其他車型。

另一個(gè)重要的區(qū)別在各類轎車。在美國(guó)城市中,五門轎車(sedan)更受歡迎。平均而言,美國(guó)十大城市的汽車消費(fèi)者買五門轎車的比例高出10.5%。然而,紐約、圣荷西(SanJose)和圣地亞哥(SanDiego)的消費(fèi)者就沒那么喜歡五門轎車;但其他七個(gè)城市的消費(fèi)者偏愛轎車的比例達(dá)到2.1%到18.7%不等。這種轎車幾乎必買五門的情況,與中國(guó)大部分城市相近。

加利福尼亞州的洛杉磯,圣地亞哥(SanDiego)和圣荷西(SanJose)的汽車消費(fèi)者中,更喜歡兩廂車的比例高達(dá)71.6%至84.5%。可能是由于加利福尼亞的環(huán)保文化和法律法規(guī)使人們更看重燃油經(jīng)濟(jì)性,所以大家傾向于買兩廂的小型車輛。豐田曾經(jīng)表示,普銳斯在美國(guó)銷售額最高的地區(qū)是加利福尼亞,其銷量是全美國(guó)平均水平的兩倍以上。在紐約,買混合動(dòng)力車輛能得到政府的補(bǔ)貼,想必也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買意向。

另一個(gè)有趣的事情是,美國(guó)一些大城市的消費(fèi)者竟然不太喜歡敞篷車(convertible)。起碼在紐約、芝加哥和費(fèi)城(Philadelphia)等地這種傾向是很明顯的,有人猜測(cè)這和城市治安情況不無關(guān)系。而在陽(yáng)光明媚的洛杉磯、鳳凰城(Phoenix)和圣地亞哥(SanDiego),有40.3%到78.3%人們更愛敞篷車帶來的享受。最后就是豪華車了,由于收入基礎(chǔ)普遍要更好,所以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的人們更買入豪車的比例自然也更高。

回到國(guó)內(nèi),我們不難發(fā)現(xiàn)許多相似的點(diǎn)。除去五菱宏光、之光、榮光占據(jù)的小城和鄉(xiāng)村,中國(guó)城里人也喜歡五門轎車。就在幾年之前,甚至有許多人覺得只有五門車再是真的私家轎車,才有面子。為此,廠家也推出了諸如QQ6和POLO三廂這類外形奇特的車型。好在,隨著消費(fèi)觀念的發(fā)展,消費(fèi)者的審美逐漸不那么畸形了。

前一陣子的汽車新聞被許多美式大皮卡刷了屏,這些粗獷霸氣的美國(guó)機(jī)器大有取代全尺寸SUV的勢(shì)頭。然而,打破政策壁壘再引進(jìn)這些車型,就真的能發(fā)展出一片新市場(chǎng)嗎?疆哥覺得未必,看看美國(guó)的城里人,他們就都沒那么喜歡皮卡。在美國(guó)皮卡更多的是作為工具車,干著粗活累活,自然也不修邊幅;而到了城里,自然就缺了用武之地。若是再來到?jīng)]有皮卡文化,且油價(jià)上天道路擁擠的中國(guó),皮卡就更沒人愛了。

看完美國(guó)十大城市的車型偏好,我們不難發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)還太過單一。單是從最開始幾乎只有五門轎車,到如今SUV頂了半邊天,我們就已經(jīng)用了幾十年的時(shí)間。更別說小眾的敞篷車被主流接受需要多少年了。不過在未來,疆哥還是相信會(huì)有不少消費(fèi)者做出更個(gè)性的選擇。看看現(xiàn)在旅行車越發(fā)受到關(guān)注,不就是消費(fèi)觀開始趨于多元化的表現(xiàn)嗎?


備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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