長安銷量波折背后的幾點冷思考

記得去年年底跟長安汽車的一位朋友在聊天時，我說，你們做了那么多事，業(yè)績那么好，應(yīng)該多炒作炒作。我的這位朋友憨厚地笑了笑：“今年我們新產(chǎn)品少，可說的不多，明年就是我們產(chǎn)品大年了，希望到時能把最好的產(chǎn)品呈現(xiàn)給大家。”

我的這位朋友，是一個非常典型的長安人——厚道、實在、能吃苦、喜歡用結(jié)果說話。這樣的人在長安汽車的團(tuán)隊里，比比皆是。

這是一個傳播爆炸化、碎片化的時代，每個人都恨不得拿著“高音喇叭”，唯恐別人聽不見，在這樣嘈雜的環(huán)境里，很容易被環(huán)境所影響，忙著喧嘩，卻忘了低頭看路。

這樣的時代，不缺創(chuàng)業(yè)者，卻缺實干家；不缺演講者，就缺踏實干活的人。因此，能在大環(huán)境下堅持做自我，就顯得尤為可貴——長安就是這樣一個堅持實干的企業(yè)。

但這個低調(diào)的企業(yè)，業(yè)績卻一點都不低調(diào)——連續(xù)10年獲得自主品牌銷量第一。雖然今年上半年的銷量出現(xiàn)了一定的波動，但在5月快速對價格進(jìn)行調(diào)整之后，長安汽車6月銷售23.3萬輛，環(huán)比增長18.4%；長安品牌汽車銷量13.4萬輛，環(huán)比增長25.1%；長安品牌乘用車銷售9萬輛，環(huán)比大幅增長28.3%，重回中國品牌乘用車第一。今年上半年，長安品牌乘用車?yán)塾嬩N售59萬輛，連續(xù)4年領(lǐng)跑中國品牌乘用車半年銷量。

有些泥濘，伴隨著彩虹

在過去的兩年多時間里，中國品牌憑借SUV車型，在銷量和市場占有率上一路高歌猛進(jìn)，這很容易讓人產(chǎn)生錯覺，認(rèn)為中國品牌已經(jīng)達(dá)到甚至超越合資品牌。

然而，卻有一個人，并不那么樂觀——這個人就是長安汽車總裁朱華榮。在他看來，中國品牌不能盲目樂觀?！皢我黄放迫绻赇N量不能達(dá)到200萬輛，就很難形成真正的競爭力”。

他還認(rèn)為：“自主品牌有成本優(yōu)勢是偽命題，自主品牌的成本優(yōu)勢是犧牲盈利獲得的，只有不斷擴(kuò)大規(guī)模，實現(xiàn)品牌與產(chǎn)品向上，才有能力抵抗市場風(fēng)險。”

為何朱華榮總是能一針見血地指出問題所在？這是因為，走在其他自主品牌的前面的長安，經(jīng)歷了更多風(fēng)雨，自然也知道這條路上更多的不易——有些彎路，不得不走；有些泥濘，伴隨著彩虹。

過去的5年，可以說是長安快速發(fā)展的5年，銷量僅僅是考量的一個標(biāo)準(zhǔn)。銷量背后，長安建立了“五國九地”研發(fā)體系；擁有國內(nèi)最多的“千人計劃”專家；在企業(yè)文化和管理上自成一套行之有效的理論；研發(fā)投入的占比在國內(nèi)企業(yè)中一直位居前列；產(chǎn)品力和品牌力同步提升……

然而，基數(shù)越大，往后的路越難走，競爭也越激烈?，F(xiàn)在，擺在長安面前的競爭對手，已經(jīng)不再僅僅是中國品牌兄弟，更多的是合資品牌?？焖侔l(fā)展之后，如何調(diào)整節(jié)奏和步伐，已經(jīng)成為擺在長安面前的頭等大事。

性價比之外，還要有硬實力

經(jīng)過過去幾年的快速發(fā)展，上半年國內(nèi)汽車市場進(jìn)入盤整期。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年乘用車銷售1125.3萬輛，同比增長1.6%。而筆者拿到的一份終端銷量報告則顯示，上半年零售數(shù)同比出現(xiàn)了負(fù)增長，是“史上最差的上半年”。

長安打響官降第一槍

如何應(yīng)對市場的變化？5月底，長安汽車率先打響了官降“第一槍”，旗下CS15、CS35、CS75、新逸動、新奔奔和睿騁等多款主力車型均有大幅降價，涉及的車型之多、降價幅度之大，在自主品牌里并不多見。

降價的效果也立竿見影。從6月的銷量數(shù)據(jù)來看，長安汽車6月銷售23.3萬輛，環(huán)比增長18.4%，其中長安CS75月銷15460輛，環(huán)比增長39.8%；長安CS35環(huán)比猛增66.5%；長安CS15環(huán)比增長28.7%。

長安為什么有勇氣這么做？不少企業(yè)老總在跟我溝通的時候，都很佩服長安的勇氣和決策力。畢竟，市場終端也都有很大幅度的讓利，如果能夠官方宣布降價，一是能起到很好的傳播效果，二是對經(jīng)銷商來說也是好事。但很多企業(yè)卻在猶豫中錯過了好的時間節(jié)點。

更重要的是，在性價比的背后，也離不開長安這些年對于研發(fā)持續(xù)的投入和品質(zhì)、品牌力的提升。畢竟，市場上主打性價比的產(chǎn)品越來越多，要在這樣的市場上勝出，還需要有硬實力。而長安這么多年的積淀，使其不僅在SUV市場占有一席之地，在競爭更為激烈的轎車市場，也表現(xiàn)不錯。

還有多款重磅車型將推出

事實上，經(jīng)過這么多年的努力，已經(jīng)很少有人質(zhì)疑長安在研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)上的實力，但是，中國消費者對于汽車顏值的重視程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他市場。

如何設(shè)計出更高顏值的車型，也是長安一直著重突破的關(guān)鍵點。今年4月7日，長安汽車發(fā)布了“智色雙旋”的設(shè)計理念，所謂“智”，即是智力、智能，在智能汽車技術(shù)的應(yīng)用上，長安汽車要走在前面?！吧?，即是色彩、性情、美感，也就是產(chǎn)品的設(shè)計要符合消費者的審美和情感要求?！爸恰焙汀吧币彩情L安汽車新時期對于“生命動感”汽車本質(zhì)特征認(rèn)識的具象和展現(xiàn)。

當(dāng)然，理念還需要落實到具體的產(chǎn)品上，第一款被賦予“智色雙旋”設(shè)計理念的產(chǎn)品就是即將在下半年上市的CS55——這是一款專為城市青年打造的緊湊型SUV，由長安歐洲設(shè)計團(tuán)隊打造，呈現(xiàn)出驚艷的生命動感美學(xué)。

在產(chǎn)品力方面，在全國媒體試駕會上也受到了一致好評，其搭載的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)等多種智能安全技術(shù)，不僅智能化配置高，而且提升操控性和安全性，被認(rèn)為是一款超越合資品牌的好車。

而且，在今年第四季度，能夠代表長安品牌高度的另一款產(chǎn)品——睿騁CC也將上市。這是一款隸屬于最新P3平臺的產(chǎn)品，也是長安汽車第三代產(chǎn)品的亮劍之作，是一款以豪車級的品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)打造的中國品牌轎車，將以時尚動感的外觀設(shè)計、寬適的駕乘空間，在B級車市場實現(xiàn)突圍。

可以說，隨著下半年多款全新產(chǎn)品的推出，長安汽車將進(jìn)入更好的發(fā)展階段——有“勝不驕、敗不餒”的良好心態(tài)，有扎實的研發(fā)實力和產(chǎn)品力，再補(bǔ)齊“顏值”這個短板，更重要的是，有一批優(yōu)秀、踏實和兢兢業(yè)業(yè)的員工，那么，這個企業(yè)的未來就值得我們期待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。