2017新華•波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)昨發(fā)布

19日，新華社中國經(jīng)濟信息社、中國金融信息中心聯(lián)合波羅的海交易所推出的“2017新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”在上海發(fā)布，《上海國際航運中心建設藍皮書2017》同日出爐。國際航運中心綜合評價結果顯示，2017年全球綜合實力排名前三位的國際航運中心分別為新加坡、倫敦、香港。亞太地區(qū)的上海、迪拜憑借自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新驅動效應，排名實現(xiàn)了戰(zhàn)略性提升，分別躍升至第五位、第六位。經(jīng)濟增長疲軟的歐洲地區(qū)受益于“一帶一路”效應，其貿(mào)易航運保持相對穩(wěn)定，漢堡港排名繼續(xù)位于第四位。

全球排名前10的航運中心中，5個位于亞洲，4個位于歐洲，1個位于美洲。航運中心全樣本城市集中在亞洲和歐洲，分別是18個和12個。整體來看，亞洲和歐洲各大航運中心發(fā)展很迅速，亞洲航運中心崛起趨勢愈加明顯。

科創(chuàng)+自貿(mào)區(qū)對亞太航運產(chǎn)生顛覆性影響

記者了解到，今年指數(shù)綜合評價體系的一大亮點是項目組嘗試探索的一種新的航運中心分類標準，分別從傳統(tǒng)認知型、創(chuàng)新引領型、潛力發(fā)展型三個觀察窗口，重新審視更加科學的全球航運中心空間坐標。

指數(shù)報告顯示，以上海、迪拜、廣州等為代表的亞太地區(qū)國際航運中心為創(chuàng)新引領型航運中心。這些航運中心相比傳統(tǒng)認知型航運中心，更加注重后發(fā)優(yōu)勢與累積效應帶來的超越式發(fā)展軌跡。特別是伴隨著科技創(chuàng)新不斷深入與自貿(mào)區(qū)開放合作政策快速推進，這些港口已逐步形成港城互通、灣區(qū)經(jīng)濟與城市組群深度融合的創(chuàng)新生態(tài)新模式，將對亞太地區(qū)航運業(yè)態(tài)產(chǎn)生顛覆性影響。

波羅的海交易所中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)李賢明認為，上海上升到第五位這一變化，既體現(xiàn)了亞洲航運依舊活躍，同時也體現(xiàn)了隨著“一帶一路”的推進，形勢對航運環(huán)境整體發(fā)展有利。在此背景下，航運更需要一站式的配套服務。

相關數(shù)據(jù)顯示，浦東已經(jīng)集聚了6000多家各類航運企業(yè)和功能性機構。

“一帶一路”打開上海國際航運中心新空間

當天發(fā)布的《上海國際航運中心建設藍皮書2017》由新華社中國經(jīng)濟信息社、新華通訊社上海分社、中國金融信息中心編著，從第三方的視角向公眾呈現(xiàn)了上海國際航運中心的建設，對上海的樞紐港、航運軟環(huán)境、航運新技術、航運服務業(yè)體制機制改革以及“一帶一路”沿線港口合作等5大新氣象進行了梳理。今年，藍皮書所涉指數(shù)并不局限于易于分析統(tǒng)計的航運“硬指標”，對于難以量化的航運服務業(yè)等“軟實力”，也給予了充分關注。

翻開地圖，位于長江和東海交匯處的上海港，一手牽著長江經(jīng)濟帶，一手挽起海上絲綢之路。藍皮書顯示，該港在“一帶一路”中發(fā)揮著重要支點和重要樞紐的作用。目前，在建設超級樞紐方面，上海國際航運中心面臨兩大新機遇，包括洋山港四期工程的建設和自由貿(mào)易港區(qū)的打造。

預計2017年年底投產(chǎn)的洋山港四期工程，將進一步縮短遠洋巨輪在洋山港的等待時間。而自由貿(mào)易港區(qū)的打造，將實現(xiàn)區(qū)港一體化，讓貨物自由流動，為市場主體創(chuàng)造一種“境內(nèi)關外”的環(huán)境，這將為上海國際航運中心發(fā)展國際中轉等業(yè)務帶來強大助推力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。