吉寶將有望獲得2艘浮式液化天然氣船改裝合同

未來兩年，新加坡吉寶岸外與海事將有望獲得來自GolarLNG的2艘浮式液化天然氣船（FLNG）改裝合同，每艘FLNG改裝價格最高可達7.7億美元。

由于航運市場的低迷，GolarLNG此前決定將業(yè)務重心轉(zhuǎn)移至有更強盈利潛力的FSRU及FLNG市場。2014年開始，GolarLNG與吉寶岸外與海事陸續(xù)簽署了3艘FLNG改裝合同。

據(jù)悉，這3艘FLNG將由建于1970年代的LNG船改裝而成。其中，第一艘125000立方米Moss型LNG船“Hilli”號改裝而成的FLNG“HilliEpiseyo”號在近期舉行了命名儀式，將于不久后交付。這是全球首艘由LNG船改裝而成的FLNG，改裝合同價值7.35億美元。

吉寶岸外與海事正在改裝的另外2艘LNG船分別是126277立方米“Gimi”號（建于1976年）和125820立方米“Gandria”號（建于1977年）。“Gimi”號投入運營的時間約為2018年中旬，而“Gandria”號則將在2019年上半年交付。

吉寶岸外與海事的改裝工作涉及在船體兩側(cè)增加浮筒，用于儲藏包括預處理系統(tǒng)、制冷劑液化流程、蒸發(fā)氣體壓縮和卸載設備在內(nèi)的甲板上裝備。較之新建造一艘新的FLNG，改裝FLNG將大幅提高成本效率和更快的推向市場，而且不會使其安全性和生產(chǎn)能力受到影響。

興業(yè)銀行的分析師認為，目前，由于海工市場的長期低迷，吉寶岸外與海事正在面臨鉆井平臺訂單枯竭的困境；因此，對于吉寶岸外與海事而言，GolarLNG的FLNG改裝訂單將大大提振業(yè)績。

作為全球最大的鉆井平臺建造商之一，吉寶岸外與海事在海工市場衰退時期遭受了巨大打擊。自2015年年初開始，吉寶岸外與海事為了削減開支而持續(xù)裁員，至今其全球直接員工數(shù)量已經(jīng)減少了近18000人，降幅約為49%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。