發(fā)展共享汽車需政策保駕護航

2017年8月8日，交通運輸部和住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布了《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，要求各地交通運輸部門制定配套政策措施和實施方案，促進小微型客車租賃健康發(fā)展，更好滿足人民群眾多樣化出行需求。

根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計，截至2016年底，全國私家車總量達1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛。由于私家車發(fā)展過快，盡管年年新增不少道路和停車場，交通擁堵和車位難找問題一直沒有得到很好解決。和共享單車一樣，共享汽車為市民出行提供了又一選擇。

實際上，中國不少家庭并沒有私家車的實際需求，只是周圍的人都有車，自己沒車覺得寒磣，在虛榮心的驅使下去學車考駕照，然后買車?？少I了車除了偶爾外出旅游開幾次，基本沒有用車的機會。

二三十萬元買輛車不用，就相當于這筆錢打了水漂。要知道，汽車即使不用，也要每年交保險費、居民小區(qū)車位費、年檢費等等。如果把這二三十萬元買車的錢用于投資理財，一年的收益不會低于一萬元?？梢?，如果沒有實際需求去養(yǎng)一輛車，會給家庭帶來很大的經濟負擔。

人們都知道汽車尾氣是一大污染源，認為汽車停著不用就沒有尾氣排放，不會污染環(huán)境。其實，汽車停著不用，各種油料和化學物質的滴漏、揮發(fā)以及金屬部件的銹蝕，都直接向周圍環(huán)境排放污染。再有，制造汽車用的鋼材、鋁、玻璃、塑料、橡膠、油漆、黏合劑等的生產也屬于重污染產業(yè)?？梢?，買了汽車不用和買房不住一樣，不但浪費了資源，也加重了環(huán)境污染。

也有人擔心，共享汽車會不會步共享單車的后塵，帶來亂停亂放和交通秩序的混亂局面？

汽車比自行車貴得多，不會像共享單車那樣有幾十萬元就可以搞起來，開辦共享汽車公司需要大量的資本投入，不用擔心共享汽車會像共享單車那樣井噴式發(fā)展，讓城市無法消化。還有，共享汽車必須在規(guī)定的位置取車還車，也不用擔心共享汽車會發(fā)生亂停亂放問題。

《意見》把共享汽車定義為“分時租賃”，也就是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術構建網(wǎng)絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算為主要方式的小微型客車租賃服務。根據(jù)交通運輸部的統(tǒng)計，目前，全國共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，但其中的共享汽車份額很小，目前還沒有一家全國性的共享汽車平臺，所以，共享汽車的發(fā)展空間巨大。交通運輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示，像北京、上海這樣的大城市，現(xiàn)在共享汽車的數(shù)量還僅在千位數(shù)，未來將有十倍，甚至于百倍的發(fā)展?jié)摿?，整個行業(yè)還處在起步期。

共享汽車發(fā)展起來，會讓不少居民取消買車的念頭，也會讓不少有車家庭把汽車賣掉，可有效控制私家車保有量，減輕居民家庭經濟負擔，方便市民出行，減少污染排放。據(jù)美國首都華盛頓經濟趨勢基金會主席杰里米?里夫金的調查，80%的被調查者在加入汽車共享俱樂部前擁有自己的汽車，加入俱樂部后便將其賣掉了。

制約共享汽車發(fā)展的瓶頸是停車網(wǎng)點建設規(guī)模，只有網(wǎng)點密集，用戶租車還車方便才能吸引更多的居民使用，提高共享汽車的使用效率，讓共享汽車企業(yè)和用戶雙方受益。這就需要地方政府出臺相關政策為共享汽車的發(fā)展保駕護航，促進共享汽車停車網(wǎng)點建設，公共停車場的車位優(yōu)先保障共享汽車使用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。