轎車止跌自主品牌上揚(yáng) 7月車市現(xiàn)回暖趨勢(shì)

在今年上半年車市遇冷后，7月份車市開始呈現(xiàn)回暖之勢(shì)。

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份全國(guó)狹義乘用車國(guó)內(nèi)銷量為167.4萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%;1-7月份，狹義乘用車銷量1223.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.5%。

“7月車市已回暖，這也是今年以來乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)速度最快的月份。前7個(gè)月乘用車能賣到1200萬輛以上，體現(xiàn)出市場(chǎng)的熱情?！比珖?guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說，車市回暖主要是整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好，樓市趨于穩(wěn)定，其對(duì)車市的影響也逐漸消退。這種利好的局面，一方面表現(xiàn)在SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)以及轎車市場(chǎng)止跌，另一方面則是自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)。

車市回暖的一大證明，便是各家車企銷量數(shù)據(jù)的增加。

以常年位居汽車銷量排行榜前三甲的一汽大眾、上汽通用和上汽大眾為例，今年上半年其累計(jì)銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。進(jìn)入7月，前三甲銷量回暖，一汽大眾超越上汽大眾躍升第一，同比增長(zhǎng)12.1%，上汽大眾則滑落至第三，同比增長(zhǎng)為4.7%，上汽通用也同比上漲了11.2%。

而從細(xì)分市場(chǎng)上來看，SUV仍增速最快，7月同比增速達(dá)18.6%，轎車結(jié)束了今年以來連續(xù)6個(gè)月的下滑趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)0.2%至84.9萬輛。不過，MPV市場(chǎng)仍呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。盡管轎車增長(zhǎng)較為乏力，但轎車的下滑幅度正在不斷收緊，且仍然是汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，今年前7個(gè)月轎車?yán)塾?jì)銷量達(dá)601.8萬輛，累計(jì)同比下降5.4%，占整個(gè)汽車市場(chǎng)份額的48%，轎車的累計(jì)銷量下滑幅度也在不斷收窄。

轎車迎來微增長(zhǎng)主要是合資品牌的貢獻(xiàn)。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的轎車銷量排行榜前十榜單中，上汽別克英朗、新朗逸以及日系卡羅拉位列前三，自主品牌則僅吉利帝豪進(jìn)入該榜單，排名第十。而除了福特的福睿斯外，其它轎車車型均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，其中全新英朗、卡羅拉、軒逸和邁騰同比增速達(dá)兩位數(shù)。

車市回暖的一大原因得益于自主品牌的增長(zhǎng)。今年前7月，中國(guó)品牌乘用車銷售總量為561.9萬輛，占乘用車銷售總量的43.5%，市場(chǎng)占有率比上年同期提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，SUV是拉動(dòng)自主品牌增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。?月自主品牌SUV同比增長(zhǎng)24.5%，高于行業(yè)平均水平的16.99%。

“一般情況下，自主品牌從7、8月份起會(huì)快速提升，通常情況下秋冬季銷量較旺。這主要是由于自主品牌購(gòu)買力相對(duì)較差，隨著秋冬季節(jié)來臨，三四線城市的購(gòu)買需求增加，這些城市的消費(fèi)者對(duì)入門級(jí)車需求較高，出于性價(jià)比的原因，多數(shù)會(huì)選擇購(gòu)買自主品牌?！贝迻|樹對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，一般到車市后期，自主品牌發(fā)展更快，而合資品牌會(huì)相對(duì)走低，這同時(shí)也反映了自主品牌仍舊集中于低端市場(chǎng)。

目前，吉利汽車和長(zhǎng)城汽車均發(fā)布了新的子品牌來進(jìn)軍中高端市場(chǎng)。“中國(guó)自主品牌正在形成集體向上的潮流，有望通過越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，從主流外資品牌手中奪取市場(chǎng)份額?！奔嘋EO安聰慧在接受媒體采訪時(shí)表示。今年4月，長(zhǎng)城汽車推出高端品牌“WEY”，其首款車型VV7為中高端SUV車型，7月VV7銷量突破6000輛，環(huán)比增長(zhǎng)91.9%。東興證券在8月10日發(fā)布的研報(bào)中預(yù)計(jì)，“WEY”系列有望超額完成全年5.6萬輛的銷售目標(biāo)。吉利汽車也計(jì)劃在今年第四季度推出合資品牌領(lǐng)克。

而從今年前7月累計(jì)銷量來看，位于自主品牌前三的分別是吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城。盡管上半年車市整體低迷，但吉利卻增勢(shì)迅猛，其前7月累積銷量達(dá)62.2萬輛，同比增長(zhǎng)79.5%。曾經(jīng)位居自主品牌老大位置的長(zhǎng)安汽車前7月累積銷量同比下滑5.4%達(dá)59.3萬輛，位列第三的長(zhǎng)城汽車經(jīng)過調(diào)整在前7月同比上漲了1.1%至46.4萬輛。

自今年第二季度以來，長(zhǎng)安汽車便陷入了銷量的滑鐵盧。由于長(zhǎng)安汽車4月份開始進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為新品上市調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)安汽車大部分車型出現(xiàn)了大幅下滑。但截至目前，長(zhǎng)安汽車仍然沒有扭轉(zhuǎn)下滑的局面，雖然7月份長(zhǎng)安汽車主力車型CS75回升到近1.5萬輛，但7月整體銷量仍然下跌了4.1%?！?月份是長(zhǎng)安汽車進(jìn)行調(diào)整的最后一個(gè)月，但目前狀況仍然不佳，不過隨著后期車市回暖以及通過降價(jià)促銷的方式，其銷量會(huì)有所上漲。不過，想要超越吉利也很難?！贝迻|樹說。

長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵仍然對(duì)長(zhǎng)安汽車今年的表現(xiàn)充滿信心：“今年，長(zhǎng)安自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者第一的地位能不能保住，從營(yíng)銷的角度來講，我對(duì)此充滿了信心，原因就是長(zhǎng)安今年采取的是前低后高的打法?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。