齊頭并進(jìn)助力綠色轉(zhuǎn)型 汽車產(chǎn)業(yè)邁向“碳中和”

“我們要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)施全面節(jié)約戰(zhàn)略，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。”黨的二十大報(bào)告提出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，積極參與應(yīng)對氣候變化全球治理。

作為全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，汽車行業(yè)的碳減排對我國能否順利實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和至關(guān)重要。

在“雙碳”目標(biāo)指引下，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向綠色可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。近年來，眾多車企紛紛積極行動(dòng)助力節(jié)能減排，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自主品牌從“陪跑”到“領(lǐng)跑”的跨越式發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型，一方面要建設(shè)完整的新型能源體系，堅(jiān)持多元化技術(shù)路線協(xié)同發(fā)展，保障能源安全；另一方面也要加強(qiáng)補(bǔ)能體系建設(shè)，解決消費(fèi)者購買新能源汽車的后顧之憂。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長何毅也指出：“多技術(shù)路線低碳共存符合中國國情，內(nèi)燃機(jī)的存續(xù)應(yīng)該由能源供給和市場消費(fèi)決定；電動(dòng)化、氫能化和生物質(zhì)燃料是汽車零碳發(fā)展的產(chǎn)品方向，是邁向‘碳中和’的根本途徑。”

明確“碳中和”時(shí)間表

作為僅次于工業(yè)、建筑之后的第三大碳排放源，汽車交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的重要性不言而喻。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國交通運(yùn)輸行業(yè)約占全國碳排放總量的10%左右，其中，汽車的碳排放量又占我國交通領(lǐng)域碳排放總量的80%以上。

中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《中國汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃》顯示，與傳統(tǒng)燃油車相比，一輛純電動(dòng)新能源汽車的全生命周期碳排放量減少超四成。中汽數(shù)據(jù)有限公司預(yù)測，通過車輛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及相關(guān)減排措施，2030年，我國汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。

在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔看來，推廣新能源汽車還有助于保障能源安全，減少對石油的依賴?！巴ㄟ^逐步轉(zhuǎn)型推廣新能源汽車，在減少污染排放的同時(shí)，也能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)?！?/p>

作為應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，在產(chǎn)品端持續(xù)推進(jìn)新能源、清潔能源及低碳燃油車型的發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、上汽集團(tuán)和吉利汽車等多家車企都已提出明確的碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間表。

上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示，上汽集團(tuán)將力爭在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。根據(jù)王曉秋公布的減碳執(zhí)行思路，上汽集團(tuán)將以產(chǎn)品端為核心，加快向生產(chǎn)端和使用端延伸，重點(diǎn)聚焦新能源汽車發(fā)展。

“為了實(shí)現(xiàn)減碳，在產(chǎn)品端，上汽集團(tuán)計(jì)劃提高純電動(dòng)車型和氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷占比，改善電耗指標(biāo)，降低產(chǎn)品碳強(qiáng)度?！睋?jù)王曉秋介紹，到2025年，上汽集團(tuán)規(guī)劃在全球?qū)崿F(xiàn)新能源車銷量超270萬輛，占上汽集團(tuán)整車銷量的比重不低于32%。

據(jù)了解，圍繞“碳達(dá)峰、碳中和”國家戰(zhàn)略目標(biāo)，以及“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”行業(yè)變革趨勢，上汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，全力沖刺“電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道：加快推動(dòng)智己、飛凡、享道Robotaxi以及洋山港5G+L4級(jí)智能重卡“四大標(biāo)志性戰(zhàn)略項(xiàng)目”攻堅(jiān)落地。

長城汽車則在汽車業(yè)內(nèi)首度提出了明確的碳中和時(shí)間表：2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。其中，2023年，建成長城汽車首個(gè)零碳工廠，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系；2025年，長城汽車將實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，新能源汽車占比達(dá)到80%。

多元化技術(shù)路線并行

值得注意的是，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型并非一朝一夕之功，需要持續(xù)探索和完善。國家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人在日前召開的記者招待會(huì)上也指出，要堅(jiān)持先立后破，深入推進(jìn)能源革命，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”轉(zhuǎn)型，既處在能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體轉(zhuǎn)型之中，又影響著能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。因此，合理能源體系的建設(shè)，離不開多元化技術(shù)路線的共同發(fā)展。在新能源化轉(zhuǎn)型過程中，也應(yīng)當(dāng)考慮探尋純電驅(qū)動(dòng)以外更多的可能性，重視能源技術(shù)路線的多元化發(fā)展。

據(jù)了解，自我國2020年提出“雙碳”目標(biāo)后，由此引發(fā)的新能源革命也加速了汽車行業(yè)向綠色可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型的步伐。眾多車企在堅(jiān)持多元化技術(shù)齊頭并進(jìn)、加碼電動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)，在氫能、燃料電池等多個(gè)領(lǐng)域開展研發(fā)工作。

以宇通客車為例，在氫能領(lǐng)域，宇通客車致力于聚焦“制氫、運(yùn)氫、加氫及運(yùn)營”等整體解決方案。目前，宇通燃料電池客車已在河南省、江蘇省、河北省和山東省等地陸續(xù)投放。

而吉利控股集團(tuán)則堅(jiān)持深耕甲醇技術(shù)領(lǐng)域，旗下遠(yuǎn)程甲醇重卡近期已在海南省交付。截至目前，遠(yuǎn)程甲醇重卡已在新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西和云南等多個(gè)省區(qū)投放推廣?！白?005年啟動(dòng)甲醇汽車研發(fā)工作以來，吉利始終在甲醇領(lǐng)域堅(jiān)持科技創(chuàng)新，攜手上下游產(chǎn)業(yè)鏈，共建甲醇汽車生態(tài)鏈?！奔毓杉瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，今年6月，吉利控股集團(tuán)發(fā)布了“2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和”的目標(biāo)，并制定了新能源技術(shù)多元化發(fā)展戰(zhàn)略，而“甲醇汽車”就是其中一條重要的發(fā)展路徑。

對于持續(xù)開展甲醇汽車研發(fā)工作的原因，吉利控股集團(tuán)方面表示：“任何一種單獨(dú)的能源都不是最有效的‘碳中和’解決方案，必須因地制宜、多措并舉、綜合利用，才能保證國家能源安全，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。我們堅(jiān)信，具有中國特色的甲醇汽車，將同電動(dòng)汽車、氫能汽車一起形成合力，為實(shí)現(xiàn)國家在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的‘雙碳’目標(biāo)做出貢獻(xiàn)?！?/p>

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“吉利將學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)好黨的二十大精神，找準(zhǔn)加快構(gòu)建新發(fā)展格局的著力點(diǎn)和突破口，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展上保持初心，在守正創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)新作為，在綠色低碳上展現(xiàn)新?lián)?dāng)，在共同富裕上打造新風(fēng)貌，始終堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力?！?/p>

強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施配套

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)在穩(wěn)步推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的過程中，也需要進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配套，減少消費(fèi)者的“里程焦慮”等后顧之憂。

長期以來，補(bǔ)能問題被認(rèn)為是新能源車推廣的“最后一公里”，擁有廣闊的市場前景。以換電模式為例，近年來，依托高效、安全、經(jīng)濟(jì)以及對電網(wǎng)友好等優(yōu)勢，換電模式逐步受到市場重視，政策層面的支持力度也在持續(xù)加碼。但不同規(guī)格的補(bǔ)能設(shè)施重復(fù)建設(shè)，不同車型的換電端口互不兼容等問題制約了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

據(jù)中信證券預(yù)測，到2025年，我國新建換電站數(shù)量將突破1萬座，保有量突破3萬座。2025年，我國換電站設(shè)備市場規(guī)模有望達(dá)到402億元，用電市場規(guī)模有望達(dá)138 億元，運(yùn)營市場規(guī)模有望達(dá)606億元，換電市場規(guī)模合計(jì)超過千億元。

各地政府正積極布局補(bǔ)能生態(tài)，為新能源汽車的穩(wěn)步發(fā)展鋪平道路。日前，武漢市生態(tài)環(huán)境局起草編制的《武漢市應(yīng)對氣候變化“十四五”規(guī)劃（征求意見稿）》提出，加快充換電設(shè)施、加氫站、氫氣儲(chǔ)運(yùn)中心、氫氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)“5G+充電樁”設(shè)施建設(shè)。

根據(jù)武漢市提出的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，全市新能源汽車達(dá)到25萬輛的使用規(guī)模，中心城區(qū)新增新能源公交車占比達(dá)100%（應(yīng)急車輛除外），力爭推廣應(yīng)用5000輛燃料電池汽車；建設(shè)1200個(gè)集中式充換電站、45萬個(gè)充電樁；建成30座以上加氫站，構(gòu)建武漢市新能源汽車公共充電服務(wù)體系。

此外，在巨大的市場蛋糕面前，車企也開始加大在換電領(lǐng)域的布局力度。近日，由上汽集團(tuán)聯(lián)合中國石化、中國石油、寧德時(shí)代、上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司（以下簡稱“捷能智電”）正式成立，注冊資本達(dá)40億元人民幣。

上汽集團(tuán)方面表示：“捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)打造‘可換電、可充電’的綜合能源服務(wù)站。在車型方面，上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續(xù)推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類?！?/p>

“自主品牌在新能源領(lǐng)域有著先發(fā)優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)緊抓這一輪機(jī)遇實(shí)現(xiàn)彎道超車?！睆埾璺治稣J(rèn)為，“各地應(yīng)逐步引導(dǎo)車企更積極地推廣新能源汽車，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)向綠色低碳方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。車企在積極轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也能從市場新需求和綠色經(jīng)濟(jì)中得到進(jìn)一步發(fā)展?！保▉碓矗褐袊?jīng)營報(bào)）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。