干散貨航運(yùn)市場(chǎng)年中展望前景樂(lè)觀

近日，勞氏日?qǐng)?bào)發(fā)布文章對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)前景進(jìn)行了年中展望，文章指出，隨著Samarco業(yè)務(wù)的中斷以及中國(guó)對(duì)煤炭進(jìn)口限制，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)存在不確定性，但需求前景樂(lè)觀。

今年前7個(gè)月，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）平均為965點(diǎn)，同比上漲86.3%；海峽型船舶平均日收益上漲120.8%，至11,097美元，巴拿馬型船舶上漲99.4%，至8,630美元，超靈便型船舶上漲66%，至8,487美元，靈便型船舶上漲62.3%，報(bào)6,963美元。

但這種費(fèi)率水平仍不能使船東獲取凈收益。隨著冬季需求高峰期的到來(lái)，收益年均水平很可能會(huì)高于目前的水平。但仍幾乎沒(méi)有人能夠通過(guò)船舶運(yùn)營(yíng)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。市場(chǎng)上仍有太多的船舶。盡管需求持續(xù)增長(zhǎng)，但只要存在供應(yīng)過(guò)剩，承租人就不需要支付更多的租金。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。