與時(shí)間賽跑搶抓時(shí)機(jī) 幫扶企業(yè)減支創(chuàng)效益

8月22日15：04，隨著中國(guó)籍“新辰海洋”輪解掉最后一根纜繩，船舶終于在高平潮最后一刻駛離南通海隆重工碼頭，在場(chǎng)的政府和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)露出久違的笑容，單價(jià)約1900萬的6臺(tái)橋吊終于可以按期交付了。

“新辰海洋”輪船長(zhǎng)153.46米，寬38.6米，最大吃水5米，該航次計(jì)劃從南通海隆重工碼頭裝載橋吊出口至巴拿馬。該碼頭位于白茆沙北水道、長(zhǎng)江北支入口處，由于受多種因素的影響，進(jìn)出該碼頭的航道水深不能滿足要求，每次都要事先疏浚出寬度為80米的航槽，以維持船舶正常進(jìn)出的最低安全要求，每次執(zhí)行引航任務(wù)的引航員都猶如高空中走鋼絲。

早在二十天前接到該輪引航申請(qǐng)后，南通引航站就航道疏浚要求、開航時(shí)機(jī)選擇，提前與相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系溝通，組織引航專家和相關(guān)單位召開安全論證會(huì)，明確各方職責(zé)。22日上午，執(zhí)行引航任務(wù)的兩位引航員就來到碼頭現(xiàn)場(chǎng)測(cè)深，為開航做充分準(zhǔn)備。13時(shí)，引航員登上海輪，進(jìn)行船舶開航前準(zhǔn)備工作。40分鐘后，現(xiàn)場(chǎng)代理得知該輪出口相關(guān)手續(xù)還未辦理完結(jié)，大家的心頓時(shí)緊張起來?！白钔韼c(diǎn)可以離開碼頭？” 引航站綜合考慮當(dāng)天的情況，將最遲開航時(shí)間定為15時(shí)，預(yù)先做好一切開航的工作，采用拖輪頂靠協(xié)助辦法只留一根尾倒纜，一旦手續(xù)辦理完畢就立即開航。14：58沒有消息、14：59沒有消息、15：00還沒有消息，現(xiàn)場(chǎng)所有的人都焦急的等待著，15：03時(shí)突然一聲傳來：放行！于是引航員快速下達(dá)解尾倒纜的指令。15：20時(shí)，“新辰海洋”輪安全駛出碼頭臨時(shí)通道進(jìn)入長(zhǎng)江主航道。

“新辰海洋”輪在高平潮后最后一刻開航并安全駛至碼頭前沿水域，為企業(yè)贏得時(shí)間和效益，體現(xiàn)了長(zhǎng)江引航員熱忱服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的擔(dān)當(dāng)和作為。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。