NOA成本快速走低、明年集中量產(chǎn)

蘋果汽車放棄L5、百度Apollo降維布局L2+……在經(jīng)歷了對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的瘋狂追捧后，自動(dòng)駕駛和主機(jī)廠把目光投向了更為務(wù)實(shí)的L2/L2+級(jí)別——這也是現(xiàn)階段提升滲透率的最大驅(qū)動(dòng)力。

12月14日，黑芝麻智能宣布，獲得東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)乘用車首款純電轎車和首款純電SUV兩款車型的項(xiàng)目定點(diǎn)。同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)資產(chǎn)管理公司對(duì)黑芝麻智能進(jìn)行戰(zhàn)略投資。

據(jù)介紹，東風(fēng)乘用車將基于黑芝麻智能華山二號(hào)®A1000系列自動(dòng)駕駛芯片打造行泊一體智能駕駛域控制器平臺(tái)。該域控平臺(tái)算力高達(dá)58TOPS，可充分滿足L2、L2+等不同級(jí)別自動(dòng)駕駛對(duì)行車及泊車的功能要求，包括高速公路輔助駕駛、記憶泊車等，預(yù)計(jì)在2023年量產(chǎn)。

在黑芝麻智能官宣之日的兩天前，自動(dòng)駕駛通用解決方案公司輕舟智航也宣布推出基于征程®5芯片的“輕舟乘風(fēng)高階輔助駕駛解決方案”，率先成為基于地平線征程5芯片的“高速+城區(qū)”NOA輔助駕駛解決方案提供商，量產(chǎn)時(shí)間同樣定在了2023年中旬。更早之前的今年5月，文遠(yuǎn)知行曾與博世達(dá)成合作，“預(yù)計(jì)2023年規(guī)?；慨a(chǎn)L2/L3高階智能駕駛產(chǎn)品。”文遠(yuǎn)知行內(nèi)部人士向財(cái)聯(lián)社記者透露。

多個(gè)企業(yè)的技術(shù)量產(chǎn)方向和時(shí)間規(guī)劃節(jié)點(diǎn)高度相似，背后是一致的商業(yè)邏輯。

“從企業(yè)角度來說，（L2/L2+級(jí)輔助駕駛）是一個(gè)更容易落地和滲透的級(jí)別。”一位專注自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士分析稱，NOA是高階智能駕駛輔助的正確打開方式，而城市NOA相對(duì)于高速NOA難度更大，部分車企會(huì)選擇“重感知、輕地圖”的方案，但是“強(qiáng)感知、高精度地圖、高算力”一定是更安全可靠的。

目前，包括特斯拉、蔚小理、長(zhǎng)城、極狐、埃安、吉利等多數(shù)車企已在旗下車型上配備城市輔助駕駛系統(tǒng)，且價(jià)格仍在不斷下探。

10月26日，吉利全新一代博越L上市。除了全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛外，還配備有NOA，針對(duì)官方指導(dǎo)價(jià)15.37萬元的旗艦型，用戶可額外消費(fèi)9800元選裝高階智能駕駛硬件平臺(tái)，后續(xù)能夠激活包含NOA在內(nèi)的更高級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)。這樣算下來，該款車型的售價(jià)即為16.35萬元，低于此前NOA標(biāo)配車型最低價(jià)格為19.59萬元的小鵬P5（小鵬定名為NGP）。

據(jù)悉，輕舟智航推出的“輕舟乘風(fēng)”高階輔助駕駛解決方案的單車量產(chǎn)成本已低至萬元以下。

從體驗(yàn)角度看，高階輔助駕駛也更接地氣。“中國(guó)的路況特殊且復(fù)雜，駕駛員經(jīng)常會(huì)遇到加塞、鬼探頭、橫穿車輛等情況，該系統(tǒng)最大的好處就是可以提供行人車輛避讓、紅綠燈識(shí)別、自動(dòng)編導(dǎo)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈功能，可靠性和安全性很高，會(huì)讓駕駛員的駕駛過程更加輕松。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，L2在事故責(zé)任界定方面也比較清晰，駕駛員是功能操作主體，也是責(zé)任主體。

據(jù)佐思汽車研究發(fā)布的《2022年中國(guó)乘用車L2及L2+級(jí)自動(dòng)駕駛研究報(bào)告》預(yù)計(jì)，2022年1-9月國(guó)內(nèi)乘用車L2及L2+級(jí)ADAS裝配率達(dá)到33.5%，其中L2級(jí)為28.4%；L2+級(jí)（高階輔助駕駛）為5.1%。預(yù)計(jì)到2025年L2及L2+級(jí)ADAS裝配率將超過50%，其中L2+有望超過15%。“當(dāng)前，L2級(jí)ADAS實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，L2+級(jí)ADAS迎來發(fā)展機(jī)遇，成為主機(jī)廠、供應(yīng)商布局的重點(diǎn)。”

中信證券表示，汽車智能化配置具有較強(qiáng)的消費(fèi)升級(jí)屬性，是車企產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)差異化的重要方向，智能駕駛、智能座艙、智能底盤等系統(tǒng)具有顯著的增配趨勢(shì)。智能駕駛系統(tǒng)是汽車智能化的關(guān)鍵指標(biāo)，在成本下降和行泊一體優(yōu)化方案的推廣下，L2/L2+級(jí)別產(chǎn)品是未來滲透提升的核心驅(qū)動(dòng)力；高階智駕大算力產(chǎn)品加速推廣，主力自主品牌高端化，鋪墊未來L3以及以上智駕需求。智能座艙、智能底盤等系統(tǒng)滲透率快速上行，且ASP也有較大的提升空間。

2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！

報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析……

點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。