車市仍未走出低谷，專家預(yù)計(jì)3月步入正軌

進(jìn)入第七周（2月13日-19日）后，國內(nèi)車市依舊在低谷區(qū)徘徊，并未走出預(yù)期中快速回暖的態(tài)勢(shì)。

相關(guān)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，第七周乘用車總體銷量為30.8萬輛，同比下降11.7%，環(huán)比增長8.7%。其中，新能源乘用車單周總銷量為10.1萬輛，同比增長34%，環(huán)比增長17.5%；燃油車乘用車銷量為20.7萬輛，同比下降24.2%，環(huán)比增長4.8%。

具體到新能源車，比亞迪拿下37,018輛的周上險(xiǎn)量，環(huán)比增長17.84%，繼續(xù)穩(wěn)居單周上險(xiǎn)排行榜首位；上汽通用五菱排名第二，上險(xiǎn)量為8,450輛；廣汽乘用車環(huán)比大增57.08%，躍升至第三位；特斯拉中國則延續(xù)頹勢(shì)，繼第六周被上汽通用五菱超越退居第三位后，第七周繼續(xù)下滑至第四位，上險(xiǎn)量為5,913輛，環(huán)比下降15.08%，且已連續(xù)第四周上險(xiǎn)量環(huán)比下滑。緊隨特斯拉中國的是長安汽車、吉利汽車、理想以及蔚來。

上險(xiǎn)量出爐當(dāng)天，乘聯(lián)會(huì)亦發(fā)布了2月最新銷量數(shù)據(jù)。2月1-19日，乘用車市場(chǎng)零售73.0萬輛，同比去年增長16%，較上月同期下降9%。今年累計(jì)零售202.2萬輛，同比去年下降26%；全國乘用車新能源車市場(chǎng)零售21.5萬輛，同比去年增長43%，較上月同期下降4%，今年累計(jì)零售54.6萬輛，同比去年增長9%。

“汽車市場(chǎng)目前是燃油車優(yōu)惠了也沒人買，新能源汽車降價(jià)效果也不大，大概率所有企業(yè)都得熬過這兩個(gè)月，等到4月份經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和政策引導(dǎo)后，才有大的動(dòng)作。”汽車行業(yè)分析師朱玉龍認(rèn)為，價(jià)格手段失靈與消費(fèi)者預(yù)期Model 3即將改款，是造成特斯拉上險(xiǎn)量持續(xù)下滑的主因，“Model 3哪怕價(jià)格更低，銷量也不會(huì)有改觀。Model Y的表現(xiàn)比較正常，也有進(jìn)一步提升空間。”

特斯拉掀起的“降價(jià)潮”與“車市持續(xù)低迷”疊加后，已有多家車企宣布跟進(jìn)，范圍甚至已輻射至合資車企。

2月20日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊轎車軒逸開啟了“三連冠軒逸感恩季”活動(dòng)，即“只需7.98萬元，就能軒逸經(jīng)典車型開回家”。

本月更早些時(shí)候，廣汽豐田官方、一汽豐田部分經(jīng)銷商相繼發(fā)布促銷海報(bào)，前者宣布bZ4X廠家限時(shí)直降3萬元，起售價(jià)為16.98萬元起，同時(shí)將提供5成首付2年0息、10年/20萬公里三電質(zhì)保、置換補(bǔ)貼最高8000元等福利；后者則在海報(bào)中表示，“驚喜拉滿、限時(shí)優(yōu)惠60000元、13.98萬元起”；起亞旗下新款K3上市后，售價(jià)區(qū)間為11.29萬-14.39萬元，另外推出了“放飛價(jià)”，在各種優(yōu)惠疊加后入門車型最終售價(jià)只有8.99萬元。

展望2月全月，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)135萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%；其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)40萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。

“隨著疫情影響的進(jìn)一步淡化，消費(fèi)者信心持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，終端展廳客流熱度節(jié)后持續(xù)升溫，預(yù)計(jì)將在3月平穩(wěn)步入正軌。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。各地政府積極出臺(tái)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，天津、廣州、深圳、海南等限購城市的指標(biāo)放松有所延續(xù)；福建、廣東、上海、山東等地也陸續(xù)出臺(tái)全省范圍內(nèi)購車補(bǔ)貼政策，對(duì)一季度車市構(gòu)成穩(wěn)定有力的支撐。“隨著新能源車企調(diào)價(jià)政策的落實(shí)，新能源車市將逐漸回溫。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。