報(bào)廢汽車(chē)“退役”后去哪了？身上的零件還有啥用？

目前。我國(guó)汽車(chē)保有量已超過(guò)3億輛，保有量增加的同時(shí)，汽車(chē)報(bào)廢量也不斷增加，那么一輛汽車(chē)“退役”后將何去何從?拆解后零件還有什么用？會(huì)產(chǎn)生哪些價(jià)值呢?汽車(chē)為什么要報(bào)廢？

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)為什么要報(bào)廢？汽車(chē)在使用達(dá)到某個(gè)年限或者閾值時(shí)，往往存在較大的安全隱患，車(chē)輛使用年限越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)及各機(jī)件越容易老化損壞，車(chē)輛油耗、操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，嚴(yán)重危害道路交通安全。此外，排放的污染物不符合現(xiàn)行的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，加劇環(huán)境問(wèn)題。

當(dāng)然，不論是普通汽車(chē)還是高檔汽車(chē)，它們報(bào)廢后都逃不過(guò)一個(gè)宿命，那就是：拆解。

“變廢為寶” 報(bào)廢車(chē)“身價(jià)倍增”

在湖北報(bào)廢汽車(chē)拆解園區(qū)，每年會(huì)有上萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行回收拆解。一輛待拆解的汽車(chē)將通過(guò)破碎、分選等4大環(huán)節(jié)，完成它的“再生”之旅。

企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，公司會(huì)根據(jù)廢鋼的市場(chǎng)行情來(lái)定報(bào)廢車(chē)的價(jià)格。現(xiàn)在價(jià)格是2600元1噸，如果一輛車(chē)重1.2噸，它的價(jià)格差不多是3000元。而一輛報(bào)廢汽車(chē)的回收價(jià)值，可能遠(yuǎn)不止這個(gè)“廢鋼價(jià)”，實(shí)際上，一些品質(zhì)較好、零部件齊全的車(chē)，許多部件都可以回收再利用。原來(lái)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行廢鋼的處理，可能僅僅只有1000多元的價(jià)值。如果經(jīng)過(guò)再制造以后，它的價(jià)值可能得到3倍、5倍以上的提升。

工作人員介紹，一臺(tái)重量為1.2噸的中檔燃油車(chē)，若零部件齊全可全部再制造再利用的前提下，其發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架等零部件的再制造價(jià)值可達(dá)6000到7000元，再加上車(chē)身的廢鋼價(jià)值約3000元，整車(chē)回收價(jià)格將達(dá)到近萬(wàn)元，比純廢鋼計(jì)算的回收價(jià)格高出約7000元。

據(jù)了解，在報(bào)廢汽車(chē)的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占比高達(dá)70%、廢有色金屬占到10%，其中，經(jīng)過(guò)處理后的廢鋼可再循環(huán)使用，成為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)重要的原料之一。

除了燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的回收拆解市場(chǎng)也在快速發(fā)展。近幾年隨著動(dòng)力電池原材料的價(jià)格攀升，電池回收價(jià)格也跟著“水漲船高”。浙江某汽車(chē)拆解企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“2019年以前，我們回收的時(shí)候是把電池作為報(bào)廢車(chē)的整體進(jìn)行回收，一塊電池當(dāng)時(shí)的回收價(jià)格可能就幾百元。按照現(xiàn)在的價(jià)值來(lái)看，一個(gè)電池，50度電，它的價(jià)值可能在2萬(wàn)元到3萬(wàn)元之間。和三年前對(duì)比，價(jià)值就翻了50倍左右。”

綠色環(huán)保的方式走向“重生”

近日，工信部等部門(mén)在北京正式啟動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)工作。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)在建立汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的同時(shí)，還將打造資源綜合利用數(shù)據(jù)體系。2023年，將實(shí)施汽車(chē)資源綜合利用水平提升行動(dòng)計(jì)劃，促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)規(guī)范回收、加強(qiáng)再生材料應(yīng)用、強(qiáng)化再制造件推廣。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)到2025年，每年報(bào)廢汽車(chē)拆解產(chǎn)生的鋼鐵、有色金屬、廢塑料、廢橡膠將分別達(dá)到2684萬(wàn)噸、212萬(wàn)噸、528萬(wàn)噸、172萬(wàn)噸，若這些資源得到充分利用，可有效緩解資源供給方面的壓力。

生產(chǎn)者責(zé)任延伸：是指生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等全生命周期的制度。這次在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，主要包括建立回收體系、資源綜合利用、綠色供應(yīng)鏈管理、信息公開(kāi)四個(gè)方面的內(nèi)容。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。