吳迎秋：中國汽車品牌成為樣本的時(shí)代已經(jīng)來臨

9月21日，“第二屆中國汽車品牌發(fā)展論壇”在青島?即墨圓滿召開，本屆論壇以“制造樣本?品牌中國”作為年度主題。

在國家大力弘揚(yáng)“中國制造2025”戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)作為國家九大支柱產(chǎn)業(yè)之一，如何創(chuàng)造出中國汽車產(chǎn)業(yè)的制造樣本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“品牌中國”的目標(biāo)訴求是每一位汽車人的最終目標(biāo)。

過去我們總覺得中國汽車品牌是低品質(zhì)、低價(jià)格，但是現(xiàn)在，中國汽車品牌的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)全面提升。

比如：有些中國汽車品牌車型的質(zhì)量指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資品牌；有些中國汽車品牌的價(jià)位已經(jīng)到達(dá)20萬元的價(jià)格區(qū)間；有些中國汽車品牌的企業(yè)規(guī)?；?yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，不僅達(dá)到了100萬輛，從盈利情況來說也很好。所以這些都是非常值得驕傲的現(xiàn)象。中國汽車品牌健康發(fā)展信號已經(jīng)出現(xiàn)。

當(dāng)今，中國汽車品牌已經(jīng)到了成為樣本的時(shí)代了。這是一個(gè)大前提。

中國汽車品牌現(xiàn)在之所以能夠成為制造樣本，不是偶然，也不是一個(gè)特定時(shí)期曇花一現(xiàn)的表現(xiàn)，它是在經(jīng)歷了消化吸收、經(jīng)歷了大量投資、經(jīng)歷了不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新而達(dá)成的一個(gè)必然的結(jié)果。

當(dāng)今，中國汽車品牌不僅在國內(nèi)市場賣得好，而且開始向國際市場銷售；不僅是低價(jià)位的車型做的好，高價(jià)位車型也做的好；不僅是轎車做的好，還有SUV、MPV都做的很好；不僅是整車做的好，還有包括動(dòng)力總成，以及車綜合性能的整體提高。

很多人說我們中國汽車品牌這些年主要是借助SUV車型，但這也是我們對市場準(zhǔn)確洞察得到的戰(zhàn)略方針，絕不是偶然現(xiàn)象。

但與此同時(shí)，中國汽車品牌現(xiàn)在已經(jīng)開始優(yōu)勝劣汰，我們也不能一概而論，我們也要必須看到，不是所有的中國汽車品牌都能夠成為“樣本”。

所以，我認(rèn)為中國汽車品牌當(dāng)中一些在后面加緊追趕的企業(yè)，他們的時(shí)間已經(jīng)不多了。只有三到五年的時(shí)間，甚至三年就能夠看到有些企業(yè)真的就會(huì)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

反觀那些發(fā)展良好的中國汽車品牌，現(xiàn)在在很多包括智能化技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)走在前面。對于未來，我們一樣要抓住中國消費(fèi)者對于智能化，對于新能源汽車的需求。

最后我想說，中國汽車品牌一定要繼續(xù)“苦練內(nèi)功、打基礎(chǔ)”，這是永遠(yuǎn)的主題。

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO

吳迎秋

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。