武漢二環(huán)線 今日全線通車

昨日，武漢城投集團(tuán)宣布：雄楚大街段、龍陽大道段改造工程完工，全長48公里、歷時10年建設(shè)的武漢二環(huán)線圓滿貫通，今日上午全線通車。

這是一條怎樣的路？記者帶你一探究竟。

【順暢】

任意兩點(diǎn)30分鐘暢達(dá)

一條路最重要的功能，應(yīng)該是能讓車跑得快。

昨日，記者駕車體驗(yàn)武漢二環(huán)線。從青山和平大道武鋼賓館門前上二七長江大橋，5分鐘過江，抵達(dá)解放大道附近；9分鐘到竹葉山立交；15分鐘到漢口火車站；30分鐘到漢陽郭茨口。全程高架，無紅綠燈。

同樣，從漢陽郭茨口上龍陽大道高架，10分鐘即抵達(dá)鸚鵡洲長江大橋，經(jīng)雄楚大街高架，過水果湖隧道和梨園通道，至二七長江大橋，共耗時34分鐘。

武漢市規(guī)劃研究院專家介紹，1993年，“取消武珞路紅綠燈”的提議，拉開武漢內(nèi)環(huán)線改造序幕。改造后，駕車從黃浦路到江漢一橋，只要12分鐘，讓市民嘗到了不用焦慮等候紅綠燈的甜頭。

這一靈感，被應(yīng)用到了武漢二環(huán)線，形成《30分鐘點(diǎn)到點(diǎn)暢通工程》的設(shè)計方案，即二環(huán)線內(nèi)任意兩點(diǎn)之間，實(shí)現(xiàn)30分鐘抵達(dá)。

二環(huán)線投資建設(shè)方中建三局相關(guān)人士稱，二環(huán)線被定義為快速路，隧道、高架、大型立交比比皆是，目的都是為了實(shí)現(xiàn)30分鐘暢達(dá)。

【環(huán)?！?/p>

花費(fèi)億元建空中隔音隧道

驅(qū)車從武昌經(jīng)鸚鵡洲長江大橋前往漢陽方向，可以看到橋頭兩側(cè)都有數(shù)百米長的聲屏障。進(jìn)入墨水湖北路高架后，更是感覺像進(jìn)入一條巨大的空中隧道，既舒適又美觀。

中建三局人士介紹，墨水湖北路高架全長2.29公里，被透光的隔音材料包裹，以隔絕車輛行駛及路面反射的噪聲。

鐵四院環(huán)境工程師肖本江說，城市高層建筑物矗立在道路兩側(cè)，形成“峽谷”，會放大道路噪聲。墨水湖北路高架正是這樣的“峽谷”，經(jīng)預(yù)測，路面噪聲會出現(xiàn)一定程度超標(biāo)。為了不影響沿線居民生活，設(shè)計時確定了建設(shè)全封閉式聲屏障的方案。

武漢城投集團(tuán)介紹，包括墨水湖北路高架在內(nèi)，二環(huán)線沿途設(shè)置了多處聲屏障，建設(shè)費(fèi)用達(dá)1億多元。

【未來】

目前二環(huán)部分路段

今后將被劃入內(nèi)環(huán)

“今后一定時期內(nèi)，鸚鵡洲長江大橋作為二環(huán)線的組成部分，將對改善武漢的交通格局產(chǎn)生重要影響?！蔽錆h交通專家胡潤洲說，但是，只有楊泗港雙層長江公路橋建成，二環(huán)線才能真正算得上“畫圓”。

2007年的規(guī)劃方案稱，武漢二環(huán)線由發(fā)展大道段、漢西路段、龍陽大道段、四新段、青菱段、珞獅路段、東湖段、水東段、二七長江大橋、楊泗港過江通道組成，全長52公里。

但是，由于楊泗港雙層長江公路橋建設(shè)滯后，使得二環(huán)線在該處無法閉合，整體功能大打折扣。為此，武漢對二環(huán)線的走向做了更改，以鸚鵡洲長江大橋暫代楊泗港雙層長江公路橋的職能，形成了現(xiàn)有的全長48公里方案。

去年底開工的楊泗港雙層長江公路橋，預(yù)計于2019年通車，屆時，武漢內(nèi)環(huán)線將被重新定義：向西由武勝路、鸚鵡大道拓展至硚口路、江城大道，向南由武珞路、長江大橋拓展至鸚鵡洲長江大橋、中山路?，F(xiàn)有的二環(huán)線部分路段，未來將被劃入新的內(nèi)環(huán)線，把漢口、漢陽、武昌的核心區(qū)都包括進(jìn)來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。