進軍家用 別克GL6能否延續(xù)輝煌

一直以來，別克GL8在商用MPV市場的地位不可動搖。但隨著二胎政策開放，越來越多的家庭希望選擇一輛寬敞的MPV作為家用，這一市場規(guī)模在迅速擴大。別克也看到了商機，已不甘于做商用市場的老大，還希望在家用市場拓展自己的地盤。全新一代GL8上市時已經(jīng)初露端倪，但鑒于GL8龐大的車身、較高的售價以及在商用市場多年的口碑，新車并沒有在家用市場有過多建樹。

不過別克進軍家用市場的熱情并沒有絲毫減退，既然GL8的長處在于商用，那就繼續(xù)在此穩(wěn)固自己的江山。為了征戰(zhàn)家用市場，別克推出了全新車型GL6。從名字上可以看出，它比GL8定位更低，明顯是瞄準家用MPV市場的車型。

既然專為家用，在外觀設計上必須得拋棄GL8濃濃的商務范，GL6做到了。已在別克新一代車型中普及的飛翼式進氣格柵，配合直瀑式中網(wǎng)，具有很高的辨識度。鍍鉻裝飾條延伸至頭燈內(nèi)部，增強了整體感，也有助于拉伸車頭視覺寬度。

較長且較低的車身使GL6的側(cè)面看起來十分修長，懸浮車頂增加了時尚感。從前大燈和后尾燈延伸出來的兩條腰線在后車門匯聚，加上貫穿前后門的上揚特征線，營造出十分動感的效果。高配車型的17英寸雙五輻輪轂造型別致，輪胎為225/50R17的米其林浩悅系列，主打靜音舒適，非常適合GL6的定位。

值得一提的是，GL6后車門不是MPV車型常規(guī)的側(cè)滑門，而是直開式車門，這點與本田杰德比較相似。

別克GL6車身尺寸分別為4692毫米×1794毫米×1627毫米，軸距2796毫米，比GL8小不少，基本和途安L處于同一水平。

多變的線條，將車尾塑造得比較性感，完全沒有笨重的感覺。展翼式的尾燈，與車頭產(chǎn)生呼應，點亮后效果更奪目。

內(nèi)飾是我們熟悉的別克家族式環(huán)抱設計，不對稱的風格和雙色搭配，讓車內(nèi)充滿活力。橫貫左右的鍍鉻條營造出豪華感。

儀表盤造型簡潔大方，中央的彩色液晶屏幕可以顯示豐富的行車信息，顯示效果也令人滿意。

7英寸中控顯示屏搭載了別克全新一代eConnect智能互聯(lián)科技，支持車聯(lián)網(wǎng)、云端語音交互、導航、CarPlay和CarLife等豐富功能。若是尺寸能再大一些就更完美了。

GL6采用2+2+2的6座形式，雖然少了一個座椅，但是能讓所有人都坐得寬松舒適，并且免去了7座車每兩年一驗車的煩惱。

第二排是MPV車型的最大優(yōu)勢，頭部和腿部空間都比較充裕，并且兩個獨立分開的座椅，讓每位乘客都能得到舒適的享受。

礙于車身尺寸及后排開門形式，并且只有右側(cè)的第二排座椅可以放倒，加上較高的地臺，想進入GL6的第三排并不算輕松，需要彎腰低頭高抬腿一氣呵成，需要一定的技術(shù)。想從第二排兩個座椅中間進入也不太方便，因為它們之間的距離比較窄，留給過道的寬度只有10厘米，胖一點的人估計得卡在這。

幸好第三排的坐姿和舒適性都不差，不會像7座SUV一樣，在里邊蜷縮著坐，實用性還是有保障的。并且第二排座椅座椅可前后滑動，為第三排乘客騰出更多空間。

作為MPV，GL6的儲物空間自然不會讓人失望，全車大大小小43處儲物格，隨手都可以找到放東西的地方。但車上坐滿人時的行李廂空間比較局促，僅有134L，只能放幾個書包這樣的小件行李，人多出游時會是個問題。不過將第三排座椅放倒后，空間還是比較可觀的，并且地板純平，可用程度很高。

別克GL6搭載一臺全新的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，看起來是小馬拉大車。但參數(shù)還是比較可觀的，最大功率達到163馬力，最大扭矩為230牛米，不知日常使用動力是否夠用。另外，三缸機的振動和噪聲問題也是我所關(guān)心的。通用并沒有為GL6配備全新的9擋自動變速箱，而是匹配了傳統(tǒng)的6擋自動變速箱。

在MPV市場耕耘多年的別克知道該怎樣造出一臺好的MPV，因此GL6在靜態(tài)方面展現(xiàn)出了較高的素質(zhì)。不過說到底車是用來開的，動態(tài)表現(xiàn)尤為重要。特別是1.3T發(fā)動機能否帶動GL6，成為了最大懸念。不過我們應該不會等太久就能知道答案了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。