乘聯(lián)會放話“4月車市驚人高增長”

據統(tǒng)計，北向資金本周凈買入47.56億元（因假期本周只有周二至周五進行交易）。

數據顯示，4月14日（周五）有35只A股北向資金凈買入額超過1億元，寧德時代凈買額最高，金額約8億元。此外，還有6只個股屬于有色金屬行業(yè)，它們是天齊鋰業(yè)、紫金礦業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、永興材料、天華新能、中礦資源，全都具備鋰資源“成色”。其中，天齊鋰業(yè)、億緯鋰能的凈買額分別達5.18億元、2.65億元。

消息面上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹4月14日通過個人微信公眾號發(fā)文稱，2023年中國汽車市場面臨逐步向好的走勢，1-2月的汽車市場受到春節(jié)因素和補貼退出等影響較大。受到去年低基數的推動，3月中國汽車市場的商用車恢復較強，乘用車市場受到促銷戰(zhàn)的影響而恢復較慢。4月的車市增長將是驚人的高增長。

但同時，碳酸鋰價格尚未見企穩(wěn)。4月13日，據上海鋼聯(lián)發(fā)布的數據，電池級碳酸鋰價格每噸下跌4000元，均價報19.5萬元/噸。即不到半年時間，電池級碳酸鋰市場價格從每噸近60萬元跌破20萬元，跌幅超過60%。多位業(yè)內人士預計，隨著鋰價不斷走低，鋰礦企業(yè)將迎來洗牌，部分中小礦企將退出市場，未來行業(yè)集中度會進一步提升。從產業(yè)鏈角度看，此前下游企業(yè)為上游打工的現(xiàn)象將逆轉，產業(yè)鏈利潤會重新分配。

再將視野放大到整個有色金屬行業(yè)，中信證券認為：流動性寬松背景下，工業(yè)金屬價格上行動力充足。2023年，全球利率周期與經濟周期有望實現(xiàn)共振。同時，2022年底以來的有色金屬行業(yè)存貨數據表明，行業(yè)在2023年或進入補庫周期，對金屬價格形成有效拉動。前海開源基金基金經理吳國清認為，3-4月份，有色板塊有望迎來貨幣屬性金銅鋁等大金屬和小金屬共振上行的行情。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。