冷藏箱VS冷藏船：競(jìng)爭(zhēng)還將持續(xù)

全球冷藏貿(mào)易獲得持續(xù)增長(zhǎng)，但冷藏箱與冷藏船間的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。冷藏船在某些航線(xiàn)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，冷藏箱將面臨箱源短缺的狀況

德魯里最新報(bào)告指出，班輪公司冷藏箱運(yùn)輸在冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)的份額正在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年加速對(duì)專(zhuān)業(yè)冷藏船運(yùn)輸市場(chǎng)形成沖擊。去年，冷藏箱與冷藏船運(yùn)輸貨量比例分別為79%和21%；預(yù)計(jì)到2021年，冷藏船比例將進(jìn)一步受到擠壓，為15%，而冷藏箱運(yùn)輸量將占據(jù)85%。

冷藏貿(mào)易保持增長(zhǎng)

盡管未來(lái)的海運(yùn)貨物增長(zhǎng)水平將低于過(guò)去十年，但這種增長(zhǎng)將對(duì)具有冷藏能力的集裝箱航線(xiàn)產(chǎn)生重大影響。由于幾乎有400艘冷藏船尚未交付，德魯里認(rèn)為這不僅影響到冷藏貨物運(yùn)輸總量，而且還會(huì)影響到產(chǎn)能利用率。根據(jù)已確認(rèn)的訂單，盡管冷藏船容量大幅增加，但由于海運(yùn)貨運(yùn)量增加和市場(chǎng)份額上升，冷藏箱運(yùn)輸方式仍將保持穩(wěn)定。

去年，全球冷藏貨物貿(mào)易量獲得增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。今年，德魯里將制藥業(yè)、鮮花和糖果行業(yè)納入其對(duì)冷藏貨物貿(mào)易市場(chǎng)的評(píng)估，由此，去年全球冷藏貨物貿(mào)易增加330萬(wàn)噸海運(yùn)貨物。德魯里預(yù)測(cè)，到2021年，全球冷藏貨物海運(yùn)貿(mào)易量將超過(guò)1.34億噸，年均增長(zhǎng)2.8%。

根據(jù)德魯里對(duì)去年全球主要冷藏航線(xiàn)的提拔統(tǒng)計(jì)，目前冷藏貨物運(yùn)輸量最高的10條航線(xiàn)依次為北美至亞洲、北歐至亞洲、巴西至歐洲、巴西至亞洲、地中海至中東、亞洲至北歐、北歐至中東、地中海至亞洲、南非至歐洲、巴西至中東。而在上述航線(xiàn)中，冷藏貨物占比最高的航線(xiàn)為巴西至中東航線(xiàn)，占比超過(guò)60%。

各有各的煩惱

傳統(tǒng)冷藏船企業(yè)的市場(chǎng)份額不斷被蠶食，不甘示弱的企業(yè)開(kāi)始創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。7月，全球最大的專(zhuān)業(yè)冷藏船企業(yè)Seatrade宣布與達(dá)飛輪船以及法國(guó)獨(dú)立班輪運(yùn)營(yíng)商Marfret將聯(lián)合推出從新西蘭到美國(guó)和歐洲唯一專(zhuān)門(mén)的冷藏運(yùn)輸服務(wù)。該航線(xiàn)將部署13艘2200～2500TEU型船。該航線(xiàn)預(yù)計(jì)于10月開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。

專(zhuān)業(yè)冷藏船企業(yè)與班輪公司的合作是否為冷藏貨物運(yùn)輸設(shè)定新的趨勢(shì)還有待觀察。

但對(duì)于班輪公司而言，最近的煩惱來(lái)自于冷藏箱的短缺。德魯里表示，投資不足已經(jīng)導(dǎo)致歐洲和巴西在二季度出現(xiàn)冷藏箱短缺。盡管班輪公司間的整合可能會(huì)導(dǎo)致集裝箱利用率和效率的提高，但冷藏箱的短缺是一個(gè)令人擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題。

面對(duì)這種情況，班輪公司加大冷藏箱的采購(gòu)。上半年，全球最大的集裝箱制造商中集集團(tuán)的冷藏箱累計(jì)銷(xiāo)售3.51萬(wàn)TEU（去年同期為2.23萬(wàn)TEU），同比增長(zhǎng)57.40%。據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，今年全球集裝箱貿(mào)易增速約為4.8%，處于近年來(lái)增速水平的相對(duì)高位。預(yù)計(jì)下半年全球集運(yùn)業(yè)供需失衡的局面有望進(jìn)一步改善，班輪公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也會(huì)有明顯提升，客戶(hù)購(gòu)箱意愿有所加強(qiáng)，使今年集裝箱的整體需求呈現(xiàn)較大增幅。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。