哈弗H6三次降價 業(yè)內:迫于銷量壓力下的無奈之舉

經(jīng)創(chuàng)造月銷超8萬輛紀錄，并在國內連續(xù)53個月摘得SUV銷量冠軍的哈弗H6，在今年9月差點被寶駿510拉下寶座，這讓長城汽車倍感壓力。

日前，長城汽車對哈弗H6和H7部分車型開啟了今年的第三次官降，被業(yè)內普遍認為是受迫于銷量壓力下的無奈之舉。經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝表示，哈弗H6無疑是長城汽車銷量版圖中的最重要一環(huán)，本次在售價上再次讓步，除了刺激哈弗H6銷量提升外，更多的是保住SUV冠軍的位置，進一步保證長城汽車在資本市場引起關注。

借官降促銷量

在車型銷量增長乏力時，通過官方降價的方式刺激銷量，成為近年來車企頻繁使用的手段之一。近日，長城汽車啟動今年第三次官降，調整哈弗H6、H7部分車型官方指導價。

長城汽車公布的調整方案顯示，哈弗H6運動版1.5T手動擋車型優(yōu)惠1.4萬元、1.5T自動擋車型優(yōu)惠1萬元；哈弗H6-Coupe-1.5T車型最高降價幅度高達1.78萬元，官降后售價降至10.9萬-12.5萬元。此外，在今年10月31日前購買紅標、2017款藍標哈弗H6?Coupe?2.0T汽油版車型還可享受3000元購車優(yōu)惠政策。同時，哈弗H7藍標車型官方指導價下調1.08萬元；藍標哈弗H7L精英型、豪華型下調1.18萬元，尊貴型下調1.38萬元；紅標哈弗H7精英型、豪華型、尊享型官方指導價下調1.08萬元,尊貴型下調1.28萬元。

業(yè)內人士表示，過萬元的官方降價幅度，對于月銷量僅3000多輛的哈弗H7來說，能夠解決目前的銷量困局。但是，降低長城汽車銷量最大的H6系列車型的售價，則是抑制該車型銷量疲態(tài)的無奈之舉。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，哈弗H6銷量為34.81萬輛，同比下滑6.71%。其中，今年9月，哈弗H6銷量為4.51萬輛，同比下滑高達15.22%。值得一提的是，該車型在今年9月仍然成為國內SUV車型銷量冠軍，但位居第二位的寶駿510銷量為4.1萬輛，險些將哈弗H6挑落。

對于哈弗H6的銷量，一位長城汽車經(jīng)銷商負責人坦言，各自主品牌均在搶占SUV市場，而且都將對手集中在哈弗H6上，雖然目前哈弗H6還是店內銷量最好的車型，但銷售情況確實不如以前。

穩(wěn)固資本市場

事實上，長城汽車多次對哈弗H6等車型實行官降，除提振銷量外，H6車型能否一直守住國內SUV銷量冠軍位置，以及其他車型是否能夠取得良好的銷量表現(xiàn)，成為長城汽車在資本市場獲得青睞的保證之一。

近日，在被曝出與寶馬將成立合資公司的消息以及各款車型銷量提升的助力下，長城汽車股價出現(xiàn)大漲。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，WEY品牌和哈弗M6成為長城汽車整體銷量提升的重要推手。今年9月上市的WEY?VV5車型銷量為4569輛、VV7車型銷量為7444輛，WEY品牌占長城汽車整體SUV銷量的13.38%。同時，今年7月上市的哈弗M6，今年9月的銷量為6790輛。幾款車型在新車中的銷量均表現(xiàn)良好。隨著長城汽車業(yè)績改善，相關機構也上調了長城汽車的評級。

業(yè)內人士表示，股價大漲源于多重利好因素疊加。作為長期占據(jù)國內SUV銷量排行榜的冠軍車型，H6的銷量不容有失，本次再采取官降助銷量的方式，可能也有資本市場的考慮。

125萬輛目標承壓

雖然長城汽車對哈弗H6實行降價保銷量手段，但是其他車型的銷量疲態(tài)，使得長城汽車能否完成全年既定銷量目標成為未知數(shù)。

在去年12月銷量突破15萬輛的帶動下，2016年長城汽車整體銷量定格為107.45萬輛，同比增長26%。同時，凈利潤超105億元，同比增長30%。在去年銷量、凈利潤雙增長的提振下，今年長城汽車制定了125萬輛的銷量目標，從目前看，完成該目標并不輕松。今年前9個月，長城汽車銷量為70.55萬輛，同比微增2.2%。顏景輝認為，H6的銷量疲態(tài)與其他車型的銷量不振成為長城汽車待解的難題。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，除哈弗H6、H2兩款車型單月銷量實現(xiàn)4.51萬輛和1.65萬輛外，其他車型銷量均為幾千輛。與此同時，多次實施官降策略助銷量，恐也使長城汽車的利潤難以復制去年。

業(yè)內人士表示，目前哈弗H6仍然是長城汽車的銷量支柱，通過調整該車型售價或許可以助力全年銷量目標的達成，然而單車利潤的下降，要求長城汽車亟待找到利潤與銷量的平衡點。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。