再簽近10億元訂單！恒力重工邁入主流散貨船市場(chǎng)

投產(chǎn)不到四個(gè)月，由中國(guó)民營(yíng)石化巨頭恒力集團(tuán)接手STX大連資產(chǎn)盤活的恒力重工迅速敲定首份大型散貨船訂單，正式進(jìn)入主流散貨船建造行列，在打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地的道路上再次跑出“恒力速度”。

5月12日，恒力重工集團(tuán)旗下恒力造船（大連）有限公司分別舉行與海興航運(yùn)有限公司4艘82000載重噸散貨船建造合同和與上海船舶研究設(shè)計(jì)院4艘82000載重噸散貨船設(shè)計(jì)合同簽約儀式。恒力集團(tuán)總經(jīng)理、恒力重工集團(tuán)董事長(zhǎng)安錦香，恒力重工集團(tuán)總經(jīng)理盧堃，海興航運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)孫興濤，上海船舶研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)周志勇以及國(guó)內(nèi)外眾多行業(yè)單位和合作伙伴出席簽約儀式。

本次簽約的Kamsarmax型82000載重噸散貨船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是航運(yùn)市場(chǎng)主流的散貨船船型。該系列船總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，載重量82000噸，設(shè)計(jì)航速14.0節(jié)，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，是滿足EEDI第三階段的最新一代船型。恒力造船（大連）有限公司將秉承恒力“要么不做，要做就做最好”的理念，短周期、高質(zhì)量完成該批船舶的建造任務(wù)。

按照目前行情，此類80000-82000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價(jià)格約3400萬美元，以此計(jì)算恒力重工的這份新訂單價(jià)值或?qū)⑦_(dá)到1.36億美元（約合人民幣9.46億元）。

據(jù)了解，海興航運(yùn)（Fortune Ocean Shipping）由董事長(zhǎng)孫興濤在1998年創(chuàng)建，一直致力于打造大規(guī)模船隊(duì)。海興航運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際大宗散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司現(xiàn)有在運(yùn)營(yíng)散貨船17艘，船型包括好望角型、Kamsarmax型、Ultrama型等，總運(yùn)力145萬載重噸，航線遍及全球，年貨物運(yùn)輸量超1000萬噸，船隊(duì)規(guī)模在國(guó)內(nèi)民營(yíng)船東中名列前茅。旗下子公司FORTUNE OCEAN MARINE PTE.LTD于2019年在新加坡開始運(yùn)營(yíng)，從事無船經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期租入Kamsarmax型、超靈便型散貨船多艘，累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量1000余萬噸。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，海興航運(yùn)上一次訂造新船是在2021年1月，當(dāng)時(shí)該公司在大船集團(tuán)山船重工下單訂造了4艘85000載重噸級(jí)Kamsarmax型散貨船，這4艘新船已經(jīng)全部于2022年和今年年初交付運(yùn)營(yíng)。此外，2018年海興航運(yùn)還曾通過中船租賃在天津新港船舶（現(xiàn)大船天津）訂造過多艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

而此次海興航運(yùn)的這份新訂單是恒力重工自去年成立以來承接的第三份新船訂單，也是恒力重工目前接獲的最大一份訂單。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，去年11月恒力重工承接了恒力集團(tuán)的4艘20000載重噸散貨船訂單，這批新船在今年1月開工建造。此后，恒力重工又與3月第開工建造首批兩艘61000載重噸散貨船，目前尚不確定恒力重工61000噸散貨船訂單由哪家船東訂造。

加上海興航運(yùn)的新訂單，恒力重工手持訂單增加至10艘。今年早些時(shí)候，還有消息稱挪威船王John Fredriksen將在大船集團(tuán)和恒力重工。如果這份訂單得以正式敲定，這將是恒力重工在正式運(yùn)營(yíng)后承接的首份國(guó)際訂單。

據(jù)了解，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于盤活存量資產(chǎn)、擴(kuò)大有效投資的有關(guān)要求，積極響應(yīng)大連市委市政府的號(hào)召，去年7月恒力集團(tuán)挺進(jìn)高端臨海裝備制造業(yè)成立恒力重工集團(tuán)，并耗資21.1億元成功收購(gòu)STX大連資產(chǎn)，以盤活存量資產(chǎn)為突破口，以新增180億元有效投資為保障，調(diào)動(dòng)多年積累的國(guó)內(nèi)外高精尖人才和產(chǎn)業(yè)資源，致力打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地。

恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。在去年由恒力集團(tuán)盤活后，恒力重工在最短時(shí)間內(nèi)完成廠區(qū)及基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)，僅用150天實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，今年1月28日恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運(yùn)營(yíng)。

圍繞“打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造基地”的目標(biāo)，恒力造船（大連）有限公司已匯集國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)、質(zhì)量、生產(chǎn)專家30余人，并成立船舶設(shè)計(jì)研究中心，提升產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)創(chuàng)新能力。

與此同時(shí)，恒力重工不斷對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)改造，并開啟首批船舶建造，全面投產(chǎn)后恒力重工產(chǎn)業(yè)園將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產(chǎn)能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。運(yùn)營(yíng)以來，公司得到了國(guó)內(nèi)外眾多船東的廣泛認(rèn)可，并逐步建立深度合作關(guān)系，簽署一系列船舶建造訂單。

據(jù)消息人士稱，由于近兩年集裝箱船和LNG船訂單大增，國(guó)內(nèi)主流船廠已經(jīng)基本沒有2025年之前的交船期，隨著新成立的恒力重工開始穩(wěn)定，加上前揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)高管張濤和大船集團(tuán)部分技術(shù)團(tuán)隊(duì)的加盟，因此恒力重工目前正在成為新造船市場(chǎng)的香餑餑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。