算力時代，數(shù)字化轉(zhuǎn)型更需系統(tǒng)規(guī)劃

鋼鐵快報：截至目前，該公司已經(jīng)服務了江蘇本地65%以上的國家級“專精特新”企業(yè)。阿里云智能副總裁霍嘉認為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型有3個關鍵因素：業(yè)務轉(zhuǎn)型、組織升級、技術助力，且三者之中有較強的優(yōu)先級，如果搞不清優(yōu)先級，轉(zhuǎn)型就會很痛苦?！皬膫鹘y(tǒng)的信息化到現(xiàn)在的數(shù)字化，本質(zhì)變化是從流程驅(qū)動變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動?！彼f，數(shù)據(jù)驅(qū)動，就是基于數(shù)據(jù)看企業(yè)實時運行、看企業(yè)發(fā)展的根因、看不確定環(huán)境下企業(yè)的風險，以及對企業(yè)未來做預判。涉及到具體實操，霍嘉建議首先是業(yè)務在線化，其次是組織協(xié)同化，最后是應用智能化。

企業(yè)站上同一起跑線

近段時間以來，隨著ChatGPT的火爆，各大科技公司紛紛推出與人工智能相關的技術服務。這對于大量面臨轉(zhuǎn)型的中小企業(yè)來說，會有什么樣的影響？

今年3月，阿里云推出通義千問大模型，計劃將云計算打造成面向政府和企業(yè)的公共服務平臺。“再好的技術，也要為實體經(jīng)濟服務?！卑⒗镌浦悄苤袊鴧^(qū)總裁黃海清認為，面對智能化，所有企業(yè)都處在同一起跑線上。“每個行業(yè)都有自己的專屬問題，廣大的中小企業(yè)在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型中，可通過購買云服務，形成專屬模型，為數(shù)字化、智能化賦能?！?/p>

黃海清認為，面對智能化時代，所有軟件都值得用大模型重做一次。通過大模型，可培養(yǎng)“工廠程序員”，讓中小企業(yè)擁有和大企業(yè)一樣的創(chuàng)新研發(fā)能力。去年，阿里云向省內(nèi)285個高科技企業(yè)提供了227種云原生技術服務單元，這些單元在阿里云官網(wǎng)上可直接采買相關服務。

萬幫數(shù)字能源（星星充電）從充電基礎設施的研發(fā)生產(chǎn)制造逐步向服務終端客戶拓展。目前，該公司已鏈接超過百萬以上的充電樁和充電基礎設施設備，服務1000多萬注冊新能源汽車用戶。在該公司高級副總裁王迪看來，上云是一個趨勢。“我們的基礎是制造，但隨著新能源汽車進入快速爆發(fā)期，公司也面臨巨大挑戰(zhàn)，即如何更好服務終端用戶，這就需要云服務?！蓖醯险f，云服務提供基礎、可靠算力，制造業(yè)企業(yè)在此基礎上做消費側(cè)的服務和創(chuàng)新，二者疊加結(jié)合，迸發(fā)出更強服務能力。未來，隨著3億多汽車的新能源化、電動化，AI算力能夠應用的場景、前景、服務深度會更多，如何抓住這個機遇，是他們正在思考的問題。

一項浩大的系統(tǒng)工程

以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與數(shù)字化、智能化密不可分。理想汽車云服務高級總監(jiān)張永新說，新能源車行業(yè)發(fā)展不是靠單一的技術協(xié)作，而是包括制造、能源、通信等在內(nèi)的多行業(yè)協(xié)作，協(xié)作必然會出現(xiàn)碰撞，碰撞就意味著創(chuàng)新。在解決碰撞問題的過程中，就需要強大的云服務、強大的自由計算平臺，背后是整個架構(gòu)的重新數(shù)字化、智能化。

國家發(fā)展改革委能源研究所可再生能源中心主任趙勇強以車網(wǎng)互動為例表示，如何做好數(shù)億臺分布在城鄉(xiāng)不同角落的電動汽車與電力系統(tǒng)的融合？需要車主以及電動汽車、配電網(wǎng)、物業(yè)、交通、氣象等領域主管部門通力合作，把數(shù)據(jù)打通，實現(xiàn)技術標準規(guī)范統(tǒng)一，在同一個平臺上對話、交互和優(yōu)化運行?！斑@都是我們面臨的巨大課題?！壁w勇強說，每一個場景，每一個業(yè)主，其需求和條件都不一樣。用數(shù)字化智能化技術，快速精準識別條件和需求，設計更有針對性的發(fā)展模式、商業(yè)模式，為其更好參與可再生資源開發(fā)利用，構(gòu)建新型能源體系做好服務。

霍嘉說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項浩大工程，需要“先醫(yī)后藥”，建立頂層規(guī)劃，然后有節(jié)奏實施。同時，實施過程中要注意長期規(guī)劃與短期投資目標的結(jié)合。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。