上汽通用迎來“雙噴增壓”時代

日前，上汽通用汽車宣布將引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，并將于年內(nèi)陸續(xù)應(yīng)用于別克和雪佛蘭車型。

此次亮相的兩款ECOTEC發(fā)動機均屬小排量，分別是1.0升和1.3升，它們采用雙噴射技術(shù)，以渦輪增壓進氣，三氣缸做功，研發(fā)目標是高效率、高性能、低排放和低噪音。

新發(fā)動機同時采用“雙噴燃燒+渦輪增壓”技術(shù)，另外還應(yīng)用了高滾流進氣道、內(nèi)部Masking+平面擠氣燃燒室，以提高湍流強度，實現(xiàn)快速燃燒；應(yīng)用不等截面排氣道、淺盆型活塞頂，以改善湍流動能，保持燃燒穩(wěn)定。

單缸雙噴油器設(shè)計在全球同類產(chǎn)品中被首次采用?！半p噴射”是指在同一氣缸中采用雙噴油器設(shè)計，以繼續(xù)提升噴射油滴的霧化效果，提高燃燒效率；另外，雙噴油設(shè)計很好平衡怠速小流量和高負荷大流量的需求，可以改善氣門室積碳，間接提升日常使用中的排放清潔性，降低用戶長期使用的養(yǎng)護支出，發(fā)動機壽命更長。

數(shù)據(jù)顯示，1.3T發(fā)動機最大功率120kW，相比上一代1.4T發(fā)動機，在相同轉(zhuǎn)速下1.3T發(fā)動機可輸出230Nm最大扭矩，1.4T則只有206Nm，且1.3T發(fā)動機重量減輕25kg，動力提升15%，油耗下降5%。另一款1.0T發(fā)動機最大功率92kW，在2000rpm即可輸出170Nm最大扭矩，上代1.5L發(fā)動機則需要在4000rpm才能達到141Nm最大扭矩，而且1.0T發(fā)動機比上代1.5L發(fā)動機減輕24公斤，燃油經(jīng)濟性提升10%，綜合百公里油耗下降了0.5L（手動）/0.8L（雙離合）。同時，這兩款發(fā)動機的振動與噪聲抑制水準可媲美甚至超越競品，樹立同類產(chǎn)品的新標桿。

顯然，全新一代Ecotec 1.3T發(fā)動機將很有可能替代現(xiàn)行1.4T發(fā)動機，而1.0T則有取代1.5L自然吸氣發(fā)動機的趨勢。如今，2018款別克新英朗和別克全新多功能旅行車閱朗已經(jīng)率先搭載全新一代Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動機上市，別克品牌產(chǎn)品也隨之進入“全增壓”時代。

繼2014年引入通用汽車Ecotec頂置直噴發(fā)動機1.4T/1.5T/1.5L、2016年引入通用汽車新一代新能源動力技術(shù)產(chǎn)品（插電式混動、全混動）之后，今年以來又陸續(xù)引入增程型混動技術(shù)產(chǎn)品、9速HYDRA-MATIC智能變速箱與全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機。到2020年，上汽通用汽車還將推出“高性能、高穩(wěn)定、低油耗、低噪音”的5款發(fā)動機和4款變速箱，持續(xù)推動整車油耗改善及性能提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。