寶鋼筑夢國產大客機

     11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。其起落架系統(tǒng)就用上了寶鋼的特種材料。
    2008年寶鋼就參與了中國商飛大型客機選材方案論證工作，2009年8月19日中國商飛向寶鋼正式發(fā)函，明確了相關配套材料的研制任務和節(jié)點要求等。接到任務后，寶鋼迅速策劃編制了“C919大型客機首飛國產化材料研制任務實施方案”，經中國商飛審核后，雙方于2010年1月12日正式簽訂“C919飛機首飛用國產鋼材料裝機應用研究試驗用料采購”和“C919飛機首飛用國產鈦合金材料裝機應用研究試驗用料采購”合同，并正式下發(fā)“C919大型客機國產材料裝機應用——寶鋼工作任務”。據此，寶鋼正式展開相關配套材料研制工作。
    相比較軍用飛機，民用飛機對材料的安全性、經濟性有著更為苛刻的要求。多年來，寶鋼密切跟蹤國際最先進的民用航空材料生產工藝技術，自籌資金、自主研發(fā)，不斷提高民用航空材料生產管理的全過程控制能力，在2006年通過AS9100B航空質量體系認證的基礎上，寶鋼特鋼于2011至2012年先后通過了理化實驗室、無損檢測、材料熱處理、NADCAP認證（國家航空航天和國防承包商認可項目），標志著寶鋼特鋼具備了進入民用航空材料供應的基礎資質。據了解，寶鋼已陸續(xù)為中國商飛提供了鈦合金自由鍛件和等溫鍛件，用于滑輪架和滑軌研制及試驗件制作。被稱為“騰飛的起點，安全的重點”的飛機起落架系統(tǒng)，由4000多個零部件組成，在技術含量和配置要求上都極為苛刻，由寶鋼特鋼自主研制的飛機起落架用300M已正式獲得合格供應商資質認證，成為國內首家通過中國商飛材料供應資格認證的企業(yè)。寶鋼特種材料在C919的成功應用，標志著寶鋼特種材料的制造能力邁上了一個新的臺階，也成為了帶動中國制造行業(yè)由低端制造向高端制造邁進的又一個標志。
    在下線儀式現場，作為C919大型客機材料供應商代表之一，寶鋼特鋼總經理助理劉孝榮激動地表示：“首架C919大型客機徐徐駛出大幕的那一刻太振奮人心了，中國人終于圓夢大型客機，寶鋼人進入民用航空材料供應商行列的十年夢想，這一刻終于夢想成真。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。