山東“最長最貴”鐵路 臨沂日照2019年入高鐵時代

八縱八橫”干線通道的高鐵連接線和山東省新一輪

三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要

一橫”，也是我省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項目。其中，臨沂至日照段全長102公里，作為臨沂市、日照市的第一條高速鐵路，魯南高鐵對日照、臨沂等革命老區(qū)連通山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和中原經(jīng)濟區(qū)，進一步融入

一帶一路”國家戰(zhàn)略，具有十分重要的意義，將助推兩市邁入

高鐵新時代”。這么多的錢，都從哪里出?山東人民對魯南高鐵翹首以盼，盼望早日通車。不過，如此大的項目，如何能確保資金到位快速推進建設(shè)呢?記者從山東高速集團控股的魯南高鐵公司了解到，為實現(xiàn)魯南高鐵項目融資、建設(shè)、運營的規(guī)范化和可持續(xù)性，魯南高鐵公司做了多項創(chuàng)新。魯南高鐵融資模式推行

入股施工一體化”，吸引具備建設(shè)和經(jīng)營能力強的大型央(強)企參與魯南高鐵項目投資。在合理合規(guī)的前提下,　由資質(zhì)高、信譽好、實力強的施工單位中標(biāo)并出資入股，加快資金引入。魯南高鐵項目采用

長期股權(quán)和類PPP”模式，引進具備建設(shè)和經(jīng)營能力的大型央企參與高鐵項目投資，全線預(yù)計引進社會資本可達120億元。目前與中國鐵建在臨曲段、與中國交建在日臨段已落實合作投資80億元，大大緩解了山東省出資的壓力。此外，建設(shè)體制改變了以往鐵路建設(shè)總價承包加風(fēng)險包干費的方式，采用單價承包、工程量清單計價方式，體現(xiàn)量價分離、風(fēng)險共擔(dān)。依據(jù)合同約定，對合格工程進行計量支付，實事求是解決處理現(xiàn)場問題。同時，鼓勵優(yōu)化設(shè)計方案節(jié)約投資。在確保質(zhì)量和安全的前提下，鼓勵優(yōu)化設(shè)計，降低工程造價。2020年山東

市市通高鐵”，老區(qū)人民方便了按照計劃，2020年，山東將實現(xiàn)

市市通高鐵、縣縣通高速”目標(biāo)。今年以來，山東高速集團加快推進省政府交給的總投資2200多億元的高速公路和高速鐵路項目。前三季度，高速公路和高速鐵路分別完成投資151億元、186.3億元。目前看來，在鐵路和公路項目上均超時間進度完成投資計劃。魯南高速鐵路預(yù)計在2019年底前建成通車。魯南高鐵的建設(shè)，將有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行問題，有利于擴大和深化與中原經(jīng)濟區(qū)等區(qū)域間合作交流，有利于魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢引領(lǐng)和輻射帶動作用，可帶動魯南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。不僅如此，魯南高鐵將在多個節(jié)點連接國家快速干線，與國家路網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。向東，經(jīng)在建的青連鐵路可連青島，經(jīng)青島通過青榮城際鐵路直通煙臺、威海;向南，經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的沿海快速鐵路通道連通江蘇、浙江、上海;中間穿越沂蒙革命老區(qū)腹地，在曲阜接軌京滬高鐵，可直通北京等方向;向西，在菏澤接軌

十三五”規(guī)劃建設(shè)的京九高鐵，繼續(xù)向西在蘭考南站接軌鄭徐高鐵，直達鄭州，進而聯(lián)通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。