10家上市車企年度目標(biāo)完成度無一過半，“蔚小零”KPI未及三成

上市車企紛紛公布1-6月成績單的同時，各自上半年的年度目標(biāo)完成率也隨之出爐。

根據(jù)各車企最新公布的產(chǎn)銷報告，財聯(lián)社記者統(tǒng)計了10家上市車企的年度銷量目標(biāo)和完成情況。從完成率來看，這10家上市車企上半年年度目標(biāo)完成率均在50%以下，其中蔚來、零跑、小鵬三家新勢力的完成率僅超過20%，達成全年KPI已非常困難。

“乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量的意愿仍較強。隨著新能源的強勢增長，市場競爭更加充分，近期上市車型產(chǎn)品穩(wěn)步提升，銷量分化現(xiàn)象更為明顯，車企半年市場表現(xiàn)或加速分化。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

新能源轉(zhuǎn)型開始見效

身為傳統(tǒng)車企代表，廣汽集團和上汽集團在上半年的年度目標(biāo)完成情況備受業(yè)界關(guān)注。

廣汽集團的完成率為44.05%，達成這一業(yè)績與旗下自主品牌的貢獻有直接關(guān)系。今年1-6月，埃安銷量為209,336輛，較去年同期的100,251輛大漲108.81%。相對而言，旗下合資品牌廣汽本田、廣汽豐田要遜色不少，銷量同比分別下降18.89%、9.48%。上汽集團在上半年完成銷量2,071,641輛，雖年度目標(biāo)完成率僅為34.53%，但海外市場的表現(xiàn)使得下半年依舊可期。據(jù)官方稱，6月上汽海外市場銷售9.5萬輛，收獲年內(nèi)最好成績，上半年海外累計銷量達53.3萬輛，同比增長40%。

今年初的2023長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車總裁王俊曾給出了非常具體的全年目標(biāo)，即長安汽車集團銷量目標(biāo)280萬輛，其中長安汽車100萬輛，長安歐尚31萬輛，深藍汽車40萬輛，阿維塔汽車10萬輛，長安凱程27萬輛，海外銷量目標(biāo)22萬輛。

2022年，長安汽車雖然實現(xiàn)近五年銷量新高，但并未完成245萬輛的全年銷量目標(biāo)。今年，長安汽車將目標(biāo)提升至280萬輛。從上半年表現(xiàn)看基本回歸正常，43.42%的年度目標(biāo)完成率下，自主品牌的銷量達到1,020,506輛，在集團中的占比高達83.95%。

作為老牌自主品牌，長城汽車在經(jīng)歷了一季度的低迷后，從4月開始回暖，上半年交出32.45%完成率的同時，給下半年制造了比較大的銷售壓力。好消息是，藍山憑一己之力扛起了魏牌的反擊大旗，6月交付5,506輛，占比魏牌全系車型銷量的83.4%，使得魏牌的月度銷量同比大漲128.68%。

若將上半年數(shù)據(jù)拆分至新能源車滲透維度，可以看出傳統(tǒng)自主車企在努力完成年度目標(biāo)的同時，亦將新能源車型在企業(yè)內(nèi)的地位持續(xù)拉升。具體來看，今年1-6月，廣汽集團新能源乘用車銷量236,311輛，同比增長108.51%；上汽集團銷售新能源汽車372,102輛，6月以8.6萬輛創(chuàng)年內(nèi)新高；長安汽車旗下自主品牌新能源銷量為176,057輛，同比增長107.2%；吉利汽車新能源累計銷量為157,889輛，同比增長44%，6月滲透率以28%創(chuàng)年內(nèi)新高；長城汽車新能源車型累計銷售93,225輛，同比增長46.60%。

“蔚小零”壓力驟增 分化再加劇

相較上述傳統(tǒng)自主車企，以新能源汽車為主的車企在上半年的兩極分化愈發(fā)嚴(yán)重。對于比亞迪而言，迄今為止的表現(xiàn)可以用“瘋狂”來形容。今年上半年，比亞迪累計銷售1,255,637輛，達成同比接近翻倍增長表現(xiàn)的同時，已超過2022年全年銷量的三分之二。

理想汽車是10家上市車企年度目標(biāo)完成率最高的車企，為46.37%，在單月銷量方面已于6月突破3萬輛。“理想汽車今年的目標(biāo)是占國內(nèi)30萬至50萬元市場區(qū)間20%的市場份額，這一價格區(qū)間2023年市場總銷量約140萬至150萬輛。”理想汽車CEO李想在展望下半年時表示，第三季度，理想L8和理想L9的交付目標(biāo)是每月過萬輛，理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)，今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月度交付目標(biāo)。“理想汽車MEGA將于第四季度發(fā)布，我們有信心該車將成為50萬以上乘用車銷量第一的新爆品。”

理想汽車、比亞迪的高歌猛進，突顯出蔚來、小鵬、零跑的舉步維艱，三家新勢力的年度目標(biāo)完成率均未超過30%，分別為22.27%、20.72%、22.25%。全年過半時完成這樣的成績，意味著想要在年末完成全年KPI將變得十分困難。

從近期的周銷量表現(xiàn)看，蔚來呈現(xiàn)出明顯的回暖趨勢，“全新ES6交付”、“全系新車價格及首任車主用車權(quán)益的調(diào)整”功不可沒。蔚來汽車董事長李斌認(rèn)為，銷量下滑屬于產(chǎn)品迭代周期出現(xiàn)的正?，F(xiàn)象，等到二代產(chǎn)品陣列布局完畢，蔚來將回到應(yīng)有的銷量水平。“5566車型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）這四款車型的月銷目標(biāo)鎖定在了2萬輛，全新蔚來ES6的訂單轉(zhuǎn)化率超過了預(yù)期。”

在2023年一季度業(yè)績會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，隨著扶搖架構(gòu)下首款新車G6和其他新品帶動銷量環(huán)比的快速增長，期待2023年4季度的月交付量目標(biāo)增長到2萬輛以上。根據(jù)計劃，小鵬G6已于7月啟動交付。官方稱，截至6月28日，小鵬G6預(yù)售訂單量已突破3.5萬臺，Max版車型選購比例高達70%以上。

7月作為下半年的開端，將對車市、車企、經(jīng)銷商的下半年表現(xiàn)至關(guān)重要。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，新車價格下探嚴(yán)重，裸車毛利較低，需求不足依然是當(dāng)期汽車市場的主要矛盾。“7月車市進入傳統(tǒng)淡季，多個省市的促消費政策在6月底結(jié)束，疊加5、6月份超強促銷力度，稀釋7月至8月的潛在銷量。綜合上半年汽車市場狀況及經(jīng)銷商對下半年車市的判斷，預(yù)計全年乘用車零售量依然有望實現(xiàn)同比正增長。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。